АвтоВАЗ раскрыл детали обновления производства, помогающего выпускать автомобили «Лада»
На «АвтоВАЗе» реализуется масштабная программа технологического переоснащения производства алюминиевого литья и кузнечных поковок. Это позволит повышать производительность, поддерживать стабильное качество серийных деталей, а также реализовать ряд перспективных проектов.
Как сообщили «Автоновостям дня» в пресс-службе компании, решение о замене парка оборудования было принято три года назад, и сегодня процесс входит в активную стадию. В рамках проекта закуплено 10 новых литьевых машин, часть из которых уже введена в эксплуатацию.
Уже запущена первая из машин литья под давлением – она заливает картер рулевого механизма для LADA Iskra и LADA Vesta. В течение марта будет введена в строй машина, отливающая масляный картер для 16-клапанных двигателей, и машина, выпускающая картер коробки передач.
Помимо машин литья под давлением, на заводе запущено новое оборудование кокильного литья – этот комплекс выпускает 16-клапанную головку блока цилиндров.
Кроме запуска новых литьевых машин, на «АвтоВАЗе» обновляется парк роботов, которые заменяют человека на опасных операциях. Роботы извлекают из литьевых машин горячие заготовки, охлаждают их и отправляют на линии мехобработки. Всего в производстве алюминиевого литья и поковок действует 70 роботов, и 23 из них будет заменено до конца года. Всего на сегодняшний день на «АвтоВАЗе» трудится свыше 1600 роботов, что является самым высоким показателем в отрасли.
В компании также напомнили, что в состав металлургического комплекса «АвтоВАЗа», помимо производства алюминиевого литья, входит кузнечное производство и чугунолитейное производство, где также запланирована модернизация. Это позволяет предприятию самостоятельно закрывать потребность в основных компонентах силовых агрегатов и шасси.
Ранее «АвтоВАЗ» впервые в истории освоил изготовление штампов для кузовов автомобилей LADA формата XL, которые будут использоваться в серийном производстве кроссовера LADA Azimut. Эти штампы применяются в прессовом производстве, где выпускаются детали основания кузова и лицевые элементы: боковины, крыша, капот, двери, крышка багажника.