В России наладили производство недорогих отечественных автомобилей, у которых нет проблем с запчастями
Московский автозавод «Москвич» продолжает производство отечественных электромобилей UMO 5, запущенное 20 февраля. На апрель планируется выпуск 300 таких машин, а еще сотня уже передана таксопаркам-партнерам Яндекса.
Исключение, как рассказал в своем Telegram-канале глава принадлежащей Яндексу компании «Яндекс Электро» Тембот Керефов, составили отдельные машины, которые отправились на дополнительные «морозные» испытания в Новый Уренгой (с их помощью разработчики планируют повымить энергоэффективность платформы), и те, что остались в качестве возможных «доноров» запчастей, чтобы обеспечить их 100-процентную доступность.
«У нас стандарт – 100% доступность запчастей в Москве, и мелкая порция запчастей не успела прийти вовремя. <...> авто состоит из 5000+ компонентов, и есть очень длинный хвост низкочастотных обращений, покрыть которые можно лишь имея все 5000+ компонентов. А они не все успели приехать», — пояснил Тембот Керефов.
Также глава «Яндекс Электро» рассказал, что флот из менее чем 100 выданных UMO 5 суммарно начал проходить более 10 000 километров в день, потребляя 2+ МВт*ч электроэнергии, а отдельные экземпляры уже близки к этому порогу.
Кроме того, «Яндекс» в режиме реального времени видит пробег и остаточный заряд каждого UMO. Также электрокары передают текущую температуру внутри и снаружи, количество и характер запросов голосовому ассистенту Алисе, информацию об используемых функциях и еще множество параметров. Эти данные будут использоваться для дальнейших разработок и улучшения электромобилей UMO.
Что касается испытаний UMO 5 в Новом Уренгое, то, по словам их участников, электрокары даже при -40 градусах мороза держат заряд и сохраняют запас хода, а облегчать эксплуатацию в такой холод помогает заводской «зимний пакет», включающий в себя дополнительный антикор нижней части кузова, оцинковка, дизельный автономный отопитель с выведенной в бампер горловиной, а также электрообогревы всех сидений, боковых зеркал, руля, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя.
Напомним, электрический кроссовер UMO 5 создан на базе китайской модели GAC Aion Y Plus и выпускается крупноузловым методом с перспективой перехода на полный цикл, который будет включать в себя и сварку, и окраску кузовов. До конца 2026 года с конвейера «Москвича» должно сойти 3000 таких электрокаров.
В движение автомобиль приводится современным электрическим модулем «3 в 1» мощностью свыше 200 л. с., который позволяет разгоняться с места до 100 км/ч за 8,7 секунды. Запас хода от литий-железо-фосфатной тяговой батареи емкостью 63,2 кВт·ч со встроенной системой термостабилизации и опциональным автономным отопителем достигает 360 км зимой и 420 км летом, а восполнить её заряд до 80% можно всего за 30 минут.
Старт розничных продаж новинки намечен на апрель текущего года. Предварительная цена — 2,5 млн рублей с учетом госсубсидии по программе льготного автокредитования, составляющей 925 тыс. рублей.
Ранее сообщалось, что бренд UMO скоро расширит линейку второй моделью — более доступным по сравнению с UMO 5 хэтчбеком UMO 3. Он построен на базе китайского электрокара GAC Aion UT, и его прототип уже тестируется на дорогах Москвы.
Фото: Официальный портал Мэра и Правительства Москвы