В России начнут выпускать новый отечественный автомобиль, который будет доступен многим
В базе Федерального института промышленной собственности (ФИПС) ранее появился патент на дизайн нового городского электрокара, который впервые показали еще в 2024 году. Патентообладателем указан принадлежащий калининградскому «Автотору» «Завод компактных электромобилей», выяснили «Автоновости дня».
Согласно опубликованным сведениям о патенте, облик промышленного образца разработан группой из четырех человек: Александра Сорокина, Андрея Верижникова, Глеба Питерского и Евгения Хусаинова. Воплощенный в металле дизайн-макет автомобиля показали председателю Госдумы Вячеславу Володину во время его визита в Московский политех осенью 2024 года, а запустить его в массовое производство изначально планировалось в 2025 году.
Из отличительных черт макета, которые видны, в том числе, на опубликованных в базе ФИПС рендерах, можно отметить двухдверный кузов (на «живом» макете он имел двухцветный окрас), традиционную для всех электромобилей заглушку на месте решетки радиатора и трехуровневую переднюю оптику, причем два «уровня» из трех занимают расставленные по-вертикали круглые основные фары. На прототипе, показанном спикеру Госдумы, также были логотипы принадлежащего «Автотору» бренда «АмберАвто».
Разработкой перспективного компактного электрокара занимается относящаяся к Московскому политеху передовая инженерная школа электротранспорта, которая начала свою работу в 2022 году. Сообщалось, что при его создании используются только российские компоненты — это и двигатель, и аккумуляторы, и система быстрой зарядки, а также многие другие важнейшие элементы.
Подробные технические характеристики автомобиля пока не раскрываются. Известно лишь, что юридически новинка будет относиться к категории тяжелых квадрициклов (L7), мощность двигателей которых не должна превышать 20 л. с. В Московском Политехе также говорили, что кузов электрокара будет состоять из полимерных материалов, и обещано, что он сможет разгоняться максимум до 85 км/ч при запасе хода на одной зарядке до 300 километров.
Когда модель пойдет «в серию», не сообщается. Если это случится, то на конвейер «Завода компактных электромобилей» должны встать сразу несколько версий: пассажирские с четырьмя посадочными местами и коммерческие, рассчитанные на двух пассажиров и груз. Стоимость новинки ранее заявлялась на уровне 1 млн рублей, что автоматически сделает её самым дешевым электромобилем на российском рынке.
При этом надо учитывать, что в заявленный 1 млн рублей не будет входить стоимость батареи. Её планировалось выдавать в лизинг, чтобы покупатель выплачивал небольшие платежи за нее во время эксплуатации. При сокращении емкости аккумулятора до 70% производитель будет менять его на новый, а «старый» автовладелец сможет использовать снова, но уже в стационарных источниках энергии.
Ранее стало известно, что в середине лета на калинниградском заводе «Автотор» начнется мелкоузловая сборка премиальных рамных внедорожников Tank 500 от Great Wall Motor. Производство модели методом крупноузловой сборки начнется уже во втором квартале текущего года.
Источник: ФИПС
