В России начнут выпускать новый отечественный автомобиль, который будет доступен многим
В базе Федерального института промышленной собственности (ФИПС) ранее появился патент на дизайн нового городского электрокара, который впервые показали еще в 2024 году. Патентообладателем указан принадлежащий калининградскому «Автотору» «Завод компактных электромобилей», выяснили «Автоновости дня».
Согласно опубликованным сведениям о патенте, облик промышленного образца разработан группой из четырех человек: Александра Сорокина, Андрея Верижникова, Глеба Питерского и Евгения Хусаинова. Воплощенный в металле дизайн-макет автомобиля показали председателю Госдумы Вячеславу Володину во время его визита в Московский политех осенью 2024 года, а запустить его в массовое производство изначально планировалось в 2025 году.
Из отличительных черт макета, которые видны, в том числе, на опубликованных в базе ФИПС рендерах, можно отметить двухдверный кузов (на «живом» макете он имел двухцветный окрас), традиционную для всех электромобилей заглушку на месте решетки радиатора и трехуровневую переднюю оптику, причем два «уровня» из трех занимают расставленные по-вертикали круглые основные фары. На прототипе, показанном спикеру Госдумы, также были логотипы принадлежащего «Автотору» бренда «АмберАвто».
Разработкой перспективного компактного электрокара занимается относящаяся к Московскому политеху передовая инженерная школа электротранспорта, которая начала свою работу в 2022 году. Сообщалось, что при его создании используются только российские компоненты — это и двигатель, и аккумуляторы, и система быстрой зарядки, а также многие другие важнейшие элементы.
Подробные технические характеристики автомобиля пока не раскрываются. Известно лишь, что юридически новинка будет относиться к категории тяжелых квадрициклов (L7), мощность двигателей которых не должна превышать 20 л. с. В Московском Политехе также говорили, что кузов электрокара будет состоять из полимерных материалов, и обещано, что он сможет разгоняться максимум до 85 км/ч при запасе хода на одной зарядке до 300 километров.
Когда модель пойдет «в серию», не сообщается. Если это случится, то на конвейер «Завода компактных электромобилей» должны встать сразу несколько версий: пассажирские с четырьмя посадочными местами и коммерческие, рассчитанные на двух пассажиров и груз. Стоимость новинки ранее заявлялась на уровне 1 млн рублей, что автоматически сделает её самым дешевым электромобилем на российском рынке.
При этом надо учитывать, что в заявленный 1 млн рублей не будет входить стоимость батареи. Её планировалось выдавать в лизинг, чтобы покупатель выплачивал небольшие платежи за нее во время эксплуатации. При сокращении емкости аккумулятора до 70% производитель будет менять его на новый, а «старый» автовладелец сможет использовать снова, но уже в стационарных источниках энергии.
Ранее стало известно, что в середине лета на калинниградском заводе «Автотор» начнется мелкоузловая сборка премиальных рамных внедорожников Tank 500 от Great Wall Motor. Производство модели методом крупноузловой сборки начнется уже во втором квартале текущего года.