Почему перспективные модели АвтоВАЗа не доходили до конвейера: эксперт назвал причину
Альянс Renault-Nissan ограничивал попытки сотрудников «АвтоВАЗа» разрабатывать собственные конструкции, заявил эксперт Егор Васильев. По его оценке, французская сторона не была заинтересована в самостоятельном развитии волжского автозавода, сообщает «Российская газета».
Васильев считает, что Renault-Nissan воспринимал предприятие как полностью зависимый производственный филиал. По словам эксперта, сотрудников завода фактически заставляли копировать устаревшие платформы альянса, а сам «АвтоВАЗ» держали на «голодном финансовом пайке».
«Фактически шла грабительская и разрушительная эксплуатация огромного предприятия», — отметил Егор Васильев.
Перспективные автомобили, как заявил специалист, не допускались до производства. В качестве примера такой модели он привёл кроссовер 4х4 Vision.
Эксперт назвал независимость важным условием для любого автопроизводителя. По его мнению, даже при использовании чужих платформ компания должна сохранять свободу их конфигурирования и масштабирования, чтобы поддерживать разнообразие модельного ряда и собственные инженерные компетенции.
Восстановление самостоятельности оказалось непростым, но, по оценке Васильева, явно принесло «АвтоВАЗу» пользу. В подтверждение своих слов он указал, что доля рынка выросла с 15,5% в 2014 году до 24,4% в 2026-м, а разнообразие модельного ряда существенно увеличилось.
Возможность дальнейшего увеличения доли эксперт не стал оценивать однозначно. Некоторый оптимизм ему внушают появление Aura, Iskra и Azimut, а также модернизация прежних моделей.
Одновременно Васильев обратил внимание на необходимость найти правильный баланс между стоимостью, ценностью и набором функций мобильности, которые заинтересуют современного покупателя. По его мнению, в последнее время клиенты всё меньше привязаны к бренду и всё больше ориентируются на стоимость и качество предоставляемой услуги.
Напомним, «АвтоВАЗ» раскрыл масштаб программы испытаний кроссовера LADA Azimut перед запуском в производство. В рамках разработки проверяли сам автомобиль, его системы и компоненты, а перед постановкой на конвейер продолжаются финальные настройки.