«Москвич» может получить электронный руль: зачем российской марке технология с прицелом на автопилот L4

Автозавод «Москвич», АО «КАМА», развивающее электромобиль «Атом», и компания Hangzhou Shibao договорились разработать и интегрировать Steer-by-wire в модели «Москвича». Эта технология передаёт команды от руля к управляемым колёсам электронными сигналами без традиционной механической связи.

Меморандум о сотрудничестве стороны подписали 3 сентября на Восточном экономическом форуме во Владивостоке. На первом этапе партнёры проработают технические требования и параметры будущего проекта. Им также предстоит провести необходимые испытания и определить оптимальную архитектуру системы для будущих автомобилей марки.

Действия водителя в системе SbW преобразуются в электронные сигналы. Затем электронный блок управления и исполнительные механизмы устанавливают требуемый угол поворота колёс.

По заявлению участников проекта, такая архитектура позволяет глубже интегрировать рулевое управление с электронными системами автомобиля и перспективными ассистентами водителя. SbW должна стать технологической основой для дальнейшего развития комплекса ADAS, а также функций автономного управления вплоть до уровней L4 и выше.

Электронная схема также даёт возможность программировать характеристики рулевого управления. Усилие на руле и остроту реакций автомобиля можно будет менять в зависимости от выбранного режима движения, в том числе для города или трассы. В перспективе настройки смогут учитывать индивидуальные предпочтения водителя.

Участники сотрудничества распределили задачи между тремя командами. «Москвич» и «Атом» намерены вести совместный инжиниринговый проект силами своих подразделений исследований и разработок. Специалисты «Атома» предоставят экспертизу по разработке, калибровке и подготовке системы к сертификации.

Компания Hangzhou Shibao выступит поставщиком SbW и примет участие в технической адаптации и интеграции решения в модельный ряд «Москвича». Предполагается, что она предоставит информацию о требованиях к разработке и интеграции системы. Автозавод, в свою очередь, передаст технические характеристики, исходную конструкторскую документацию и сведения о технологических возможностях производства.

Генеральный директор Московского автомобильного завода «Москвич» Елена Фролова назвала соглашение ещё одним шагом к развитию собственной инженерной экспертизы предприятия и внедрению автомобильных технологий. По её словам, проект объединит специалистов автозавода, технологическую экспертизу «Атома» и опыт Hangzhou Shibao.

Напомним, кроссовер «Москвич 3» получил локализованный блок ESC, настроенный с учетом российских дорог и климата. Партнером автозавода по локализации и адаптации системы стала компания «НАМИ инновационные компоненты».

Ранее АО «Кама» рассказала о глубокой локализации электромобиля «Атом» на старте производства. Основные компоненты модели разрабатываются и выпускаются в России.

Автор: Андрей Сундуков