АвтоВАЗ против коррозии: зачем новую «Ладу» часами держали под кислотными дождями и реагентами
«АвтоВАЗ» рассказал, как проверял кузов и окраску серийного LADA Azimut перед запуском производства. Кроссовер подвергали воздействию дорожных реагентов, яркого солнца и условий, имитирующих кислотный дождь, а для испытаний использовали специальные климатические камеры.
Стойкость кузова и краски оценивали не только в мороз или при обычных перепадах температуры. На «АвтоВАЗе» отдельно проверяли, как автомобиль переносит агрессивную дорожную химию и продолжительное воздействие солнечного света. Для российских автомобилистов это особенно важно из-за реагентов, которыми зимой обрабатывают дороги.
Часть испытаний проходила в климатических камерах. Такое оборудование позволяет воспроизводить разные условия и многократно повторять воздействие на материалы и окрашенные детали. Кроссовер также проверяли на стендах и испытательных дорогах.
В «АвтоВАЗе» заявили, что программа испытаний заняла тысячи часов. Проверки должны были подтвердить способность кузова сопротивляться реагентам, а краски — сохранять цвет под жарким солнцем. Отдельным этапом стала имитация воздействия кислотных осадков.
«Azimut проверяли даже на стойкость к кислотным дождям, и новая отечественная краска отлично выдержала испытания», — заявили в «АвтоВАЗе».
Для автомобилиста такие испытания имеют более понятное значение, чем многие технические характеристики. Они связаны с тем, как кузов и окраска будут выглядеть после зимней эксплуатации, контакта с дорожной химией и длительной стоянки под солнцем.
При этом проверялись разные свойства автомобиля. Стойкость к реагентам относится прежде всего к кузову, тогда как испытание солнечным светом должно было показать способность краски сопротивляться выцветанию. Кислотный дождь стал еще одним видом химического воздействия на окрашенные поверхности.
В «АвтоВАЗе» также отмечают, что в проекте LADA Azimut используется новая отечественная краска. И компания не ограничилась оценкой её внешнего вида сразу после нанесения, а включила окрашенные детали в программу климатических и дорожных испытаний. Проверки проводились еще до начала серийного производства кроссовера.
Испытания кузова и краски стали частью общей адаптации LADA Azimut к эксплуатации в разных климатических и дорожных условиях нашей страны, убедились «Автоновости дня». В эту работу также вошли проверки шасси, электроники и других систем, но стойкость к реагентам и выцветанию оценивалась отдельно.
Ранее «АвтоВАЗ» рассказал, как проверял прочность кузова кроссовера LADA Azimut путем воздействия на него экстремальной нагрузки в зоне двери, равной 10 тоннам или двум взрослым африканским слонам. Это испытание должно было оценить способность силовой структуры сохранять исходную геометрию.
До этого «АвтоВАЗ» сообщил, что в светотехнике серийного LADA Azimut нет ни одной лампы накаливания. Кроссовер полностью перевели на светодиоды, причем новая оптика потребовала изменить не только сам автомобиль, но и производство компонентов у российских поставщиков.
Напомним, серийное производство кроссовера LADA Azimut началось на заводе в Тольятти 25 сентября. На первом этапе его будут выпускать с двумя атмосферными двигателями: 120-сильным объемом 1,6 литра и 132-сильным объемом 1,8 литра, пару которым составляют шестиступенчатая «механика» и вариатор. В 2027 году планируется добавить в гамму 150-сильный турбомотор и классический «автомат».