Свет на уровне мировых брендов: как создавали революционную оптику новой семейной «Лады»
Новый кроссовер LADA Azimut получил полностью светодиодную светотехнику — от фар до подсветки приборов. На «АвтоВАЗе» её проверили на стендах и в ночных дорожных испытаниях, а для производства на тольяттинском предприятии «Лайтинг Солюшнс» внедрили новую технологию литья.
Как отметили в «АвтоВАЗе», служба инжиниринга «АвтоВАЗа» протестировала световые характеристики приборов и каждой кнопки LADA Azimut. Яркость настраивали вместе с поставщиками, а в отдельных случаях её даже снижали, чтобы соответствовать мировым стандартам и современным трендам.
«Мы приобрели новое оборудование — это яркомер-колориметр, который позволяет с высокой точностью и скоростью по фотоснимку. Измерить нужное нам значение яркости, цветности, однородности свечения», — прокомментировал начальник бюро испытаний светотехники и коммутационной аппаратуры на «АвтоВАЗе» Владимир Голосиченко.
В управлении фарами LADA Azimut участвуют кнопка включения и электронный блок. На стендах воспроизводят систему управления для полной проверки световых характеристик, а также помещают фары в климатическую камеру. Контроль эффективности фар предусмотрен и при их изготовлении, утверждают в «АвтоВАЗе».
«Мы проводили много тестов на дороге, на полигоне, то есть ночные дорожные испытания по оценке светораспределения фар, чтоб было комфортно при езде ночью в условиях ограниченной видимости», — добавил Владимир Голосиченко.
Тольяттинская компания «Лайтинг Солюшнс» уже производит светотехнику для ряда современных моделей LADA. Для проекта Azimut здесь внедрили совершенно новую технологию — трехцветное литьё пластмассовых деталей.
«Данный станок является самым большим в нашей стране трехцветным станком для литья оптических и видовых деталей из пластмассы. За один цикл, без всяких закладных операций снимается деталь сразу с тремя цветами», — отметил главный технолог «Лайтинг Солюшнс» Роман Некрасов.
При литье материал нагревают до 240 °C, комплект деталей станок выпускает каждые две минуты. Производство светотехники включает полный цикл — от отливки отражателя до его металлизации. Отражатель покрывают алюминием толщиной менее микрона, который формирует мощный и структурированный луч. Рассеиватели также проходят лакировку.
Под проект LADA Azimut в компании также запустили новые сборочные линии с современной системой контроля качества. По словам заместителя главного инженера «Лайтинг Солюшнс» Сергея Коротина, на каждой станции предусмотрены счётчики винтов и датчики наличия деталей.
Сергей Коротин рассказал, что перед финальным этапом испытаний светотехники на предприятии проверяют светотеневую границу, работу светодиодов и силу тока всех светодиодных плат. После сварки рассеивателя с корпусом выполняется уже финальная проверка.
На «АвтоВАЗе» также отметили, что фонари на заводе обязательно испытывают на герметичность, поскольку после покупки кроссоверу предстоят поездки по самым разным климатическим зонам и местностям.
Напомним, серийное производство первого кроссовера «АвтоВАЗа» в истории началось на заводе в Тольятти 25 сентября. Поначалу он будет выпускаться со 120-сильным и 132-сильным «вазовскими» атмосферными моторами объемом 1,6 литра и 1,8 литра соответственно, пару которым составляют шестиступенчатая «механика» и вариатор. В 2027 году модель должна получить турбомотор мощностью 150 л. с., сопряженный с классической автоматической коробкой передач.
Коммерческий директор одного из петербургских дилерских холдингов Александр Шапринский ранее сообщил, что товарные LADA Azimut поступят к дилерам в ноябре. Демонстрационные экземпляры нового кроссовера должны появиться в автосалонах уже до конца месяца.
Ранее «АвтоВАЗ» рассказал об испытаниях кузова и окраски серийного LADA Azimut. Кроссовер проверяли в климатических камерах, подвергая воздействию реагентов, яркого солнца и условий, имитирующих кислотный дождь.