Взлёт спроса на гибриды и замещение «китайцев»: названы главные тренды на российском авторынке в 2026 году
Продажи новых легковых автомобилей в России за первые девять месяцев 2026 года выросли в годовом выражении на 8%, до 967,8 тыс. машин. Автоэксперт Сергей Целиков перечислил в своем Telegram-канале главные тренды, которые сложились на российском авторынке за этот период.
Общий тренд, по мнению Целикова, заключается в том, что после турбулентности 2022–2025 годов российский авторынок, наконец, пришел к «состоянию равновесия». Продажи в пределах 100–140 тыс. автомобилей в месяц с поправкой на сезонность соответствуют текущей экономической ситуации в стране, считает специалист.
Кроме того, товарные запасы у дистрибьюторов и дилеров после сильного затоваривания в 2025 году пришли в норму. По данным аналитика, имеющихся запасов хватает на два-три месяца продаж, и такой уровень оптимален для рынка. Доля машин 2026 года выпуска за январь—сентябрь составила 63,6% — почти вдвое больше, чем годом ранее.
В целом дефицита или переизбытка автомобилей на рынке нет, однако по отдельным категориям возникают перекосы, пояснил аналитик. Так, в третьем квартале ощущалась нехватка электромобилей, гибридов и машин с дизельными двигателями. Повышенный спрос на них Целиков объяснил проблемами с бензином на АЗС.
Небольшое увеличение складских запасов произошло только в сентябре, когда они выросли на 10 тыс. автомобилей. По словам автоэксперта, это связано с активизацией российского автопрома. Он выразил надежду, что производители будут внимательно отслеживать ситуацию на рынке и не допустят повторения затоваривания 2025 года.
Среди структурных «сдвигов» на авторынке Целиков отметил постепенное смещение продаж в сторону кроссоверов и внедорожников, общая рыночная доля которых увеличилась до 73,4%. Аналитик полагает, что дальнейший рост этого показателя, если он произойдёт, будет незначительным. Он также отметил ускорение замещения китайских брендов «новыми российскими».
Доля новых автомобилей глобальных брендов за девять месяцев 2026 года составила 14% против 8,4% за аналогичный период прошлого года. По оценке Целикова, основная причиной стало изменение поведения покупателей, которые в 2025 году ожидали возвращения этих марок. Они осознали, что в ближайшей перспективе глобальные бренды в Россию не вернутся, и начали заказывать машины через альтернативный импорт, пояснил автоэксперт.