Что происходит с импортом новых автомобилей в Россию в 2026 году. Эксперт все объяснил
В сентябре 2026 года доля альтернативного импорта в поставках новых легковых автомобилей в Россию достигла максимальных 66%. За девять месяцев она составила 51%, сообщил аналитик Сергей Целиков, отметив рост поставок по альтернативным каналам.
По его данным, за январь–сентябрь текущего года в Россию ввезли чуть более 300 тыс. новых легковых автомобилей. Поставки по официальным каналам сократились на 3,4%, до 147,5 тыс. машин. Альтернативный импорт за тот же период вырос на 75% и составил 153,5 тыс. автомобилей.
По словам Целикова, по официальным каналам продолжают напрямую ввозить автомобили Geely, Changan, GAC, Tank и Hongqi. У остальных марок в этих поставках объемы совсем небольшие.
Среди машин, поступающих по альтернативным схемам, наиболее востребованы Toyota, Mazda, Volkswagen, BMW и Audi, а также «многие другие бренды», отметил автоэксперт.
Основной перелом в объемах импорта новых машин, по оценке Целикова, пришелся на 2025 год. Тогда они снизились более чем в два раза — с 925 тыс. до 396 тыс. автомобилей. Аналитик назвал три главные причины такого падения: затоваривание складов, снижение продаж, а также активизацию местной сборки и замещение брендов.
В 2026 году, как пояснил Целиков, первые два фактора исчерпали себя. При этом влияние местной сборки и замещения брендов сохранилось и даже усилилось. Рост альтернативных поставок автоэксперт выделил как новый тренд автомобильного импорта в России.
Ранее Сергей Целиков назвал японский кроссовер Mazda CX-5 самой востребованной моделью среди новых автомобилей, ввезенных в августе по альтернативным каналам. В первую «тройку» также вошли хорошо известные россиянам кроссоверы Nissan Qashqai и Toyota RAV4.