В России появится новый внедорожник с усиленной защитой от коррозии
Принадлежащий Chery бренд iCAUR, который уже в этом году выведет на российский рынок свой гибридный внедорожник iCAUR V27, рассказал об антикоррозийной защите его кузова. Оказалось, что защита от ржавчины в нем сделана как комплексная система, где каждый узел обрабатывается по отдельному сценарию.
«Зимой дороги в российских городах обильно посыпают реагентами. Снег тает, но на дорогах образуется солевая взвесь, которая оседает на кузове, шасси и тормозах. Для автомобиля это — агрессивная среда, ускоряющая коррозию. Инженеры iCAUR учли эти условия при проектировании флагманского внедорожника V27: защита от ржавчины здесь реализована на уровне материалов, технологий окраски и испытаний, приближенных к реальным нагрузкам», — рассказали в пресс-службе iCAUR.
Кузов: оцинковка и контроль зон риска
Основой защиты кузова iCAUR V27, как утверждают в пресс-службе бренда, выступает оцинкованный металл. Доля оцинкованного листа в конструкции составляет 52,01%. Все нижние части кузова на высоту до 600 мм от дороги, которые первыми принимают на себя удар песка, щебня и солевого раствора, выполнены именно из оцинкованной стали. Это, в том числе, зоны порогов, днища и нижней части дверей.
Производитель заявляет соответствие международным стандартам стойкости: отсутствие видимой коррозии в течение 5 лет эксплуатации и отсутствие сквозной коррозии на протяжении 10 лет. Для владельца это означает, что даже спустя несколько лет активного использования в зимнем городе кузов сохранит структурную целостность и внешний вид без скрытых очагов ржавчины.
Тормозная система
Тормозные диски — одна из самых нагруженных и при этом открытых систем автомобиля. Зимой они постоянно контактируют с водой, снегом и солью. В iCAUR V27 диски обработаны по технологии Dacromet — это специальное многослойное покрытие, которое наносится на рабочую и нерабочую поверхности, а также на посадочные места под колесный диск, утверждают в пресс-службе производителя.
Технология Dacromet, как отмечают в iCAUR, обеспечивает более высокую стойкость к солевой коррозии и при этом не влияет на геометрию деталей. Покрытие сохраняет свои свойства даже при интенсивном трении и нагреве. Для водителя это означает, что тормозные диски не покрываются «каймой» ржавчины уже после первой зимы, а посадочные места не «прикипают» к колесам, что облегчает сезонную смену шин.
Тяговая батарея: испытания солевым туманом
Для гибридного автомобиля защита высоковольтной батареи — вопрос не только долговечности, но и безопасности. Аккумуляторный блок iCAUR V27 проходит серию испытаний в камере солевого тумана. Режимы тестов моделируют разные сценарии:
- 480 часов в кислой среде (имитация агрессивных промышленных выбросов);
- 720 часов в нейтральном солевом тумане (базовый тест на стойкость);
- 1008 часов дополнительного теста с учетом возможных повреждений защитного слоя (например, от ударов гравия).
Эти испытания подтверждают, что даже в условиях высокой концентрации соли на дорогах, характерных для крупных городов зимой, батарея сохраняет герметичность и работоспособность, отмечает производитель.
Напомним, гибридная силовая установка iCAUR V27 состоит из 1,5-литрового бензинового двигателя на 141 л. с. и одного либо двух электромоторов в зависимости от комплектации. Мощность версии с двухмоторной электрической системой достигает 449 л. с., что позволяет разгоняться с места до 100 км/ч за пять секунд. Одномоторная установка выдает до 248 «лошадей». На «чистом» электричестве iCar V27 может проезжать до 210 км, а общий запас хода внедорожника в смешанном цикле превышает 800 км.
Ранее стало известно, что гибридный внедорожник iCAUR V27 официально вышел на китайский рынок. Следующей «ключевой точкой на карте» станет Россия — в нашей стране он поступит в продажу уже в 2026 году. К этому моменту будет сформирована дилерская сеть, подготовлена сервисная инфраструктура и определены комплектации с учетом специфики российского рынка.