ТОП-3 советских переднеприводных хетчбэков
Вопреки расхожему мнению, советский автопром отнюдь не был позади планеты всей. К примеру, популярность практичных хетчбэков на мировом рынке тут же отозвалась и в СССР, где тоже стали разрабатывать свои автомобили аналогичной конструкции. «Автоновости дня» предлагают вспомнить ТОП-3 советских хетчбэков, которые задержались на конвейере на десятки лет.
ВАЗ-2108
Базовая модель вазовской линейки хетчбэков увидела свет в 1984 году и по своим характеристикам ничем не уступала большинству массовых моделей, популярных в те годы на глобальном рынке. Новая платформа оказалась настолько удачной, что породила множество ответвлений от базовой трехдверки. Данная «тележка» закончила свой конвейерный путь только с недавним уходом модели Lada Priora.
Что касается самого хетчбэка ВАЗ-2108, то он выпускался с 1984 по 2004 год, успев пережить один рестайлинг, не считая перехода к линейке 2113. «Чистые» «Восьмерки» имели моторы на 1.1, 1.3 и 1.5 литра, причем последний оказался самым популярным.
ЗАЗ-1102
Нередко среди автолюбителей заходит спор о том, кто у кого украл идею переднеприводной трехдверки – ВАЗ у ЗАЗа или наоборот. Однако этот вопрос не принципиален, ведь технически это достаточно разные машины. ЗАЗ-1102 вышел более компактным и дешевым, но менее интересным в управлении и с не самой лучшей динамикой. Модель тоже пережила одно обновление и выпускалась 20 лет, получив несколько модификаций.
Основными моторами были бензиновые 1.1 и 1.2-литровые агрегаты, которых было явно маловато для уверенной динамики. Был еще поздний 1.3-литровый агрегат, но таких машин меньшинство.
Москвич-2141
Стоит сразу отметить, что данный хетчбэк является самым крупным и комфортным из всей троицы. Просторный салон и плавность хода пришлись по душе покупателям, но разного рода «детские болячки» устранялись заводом довольно медленно, что создало для 41-го не лучшую репутацию в плане надежности. Как и полагается, хатчбэк пережил и свой рестайлинг и даже имел версию с французским двигателем. Выпускалась машина с 1985 по 2002 год.
Отечественная линейка двигателей состояла из бензиновых моторов объемом в 1.5, 1.6 и 1.7 литра, которые стояли под капотом большинства машин. Упомянутый выше 2.0-литровый иностранный мотор получила лишь малая часть хетчбэков Москвич-2141 «Святогор».
Отметим, что некоторые модели надолго задержались на конвейере по причине удачной конструкции, а иные просто не имели альтернативы, поэтому выпускались до полного падения спроса.