Старый бензин против современных машин: чем топливо пониженного экокласса грозит двигателю и какие авто его «переварят» без последствий
В России разрешили до июля 2027 года ввозить, выпускать и продавать в стране бензин экологических классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». Однако такое топливо подходит не всем автомобилям, сообщили Quto.ru аналитики страхового маркетплейса «Бип.ру».
Автопроизводители проектируют машины с учётом действующих стандартов топлива. По данным аналитиков, у современных автомобилей, рассчитанных на бензин «Евро-5», горючее с высоким содержанием серы и других примесей повышает риск ускоренного износа катализатора, датчиков и сажевого фильтра. Не исключены и поломки, причём особенно чувствительны к качеству топлива турбированные двигатели.
По оценке аналитиков, без проблем использовать бензин «Евро-3» могут машины, которые выпускали в Европе и Японии до 2005 года, а в России — до 2013 года. Такие автомобили способны перенести возвращение на рынок топлива пониженного экологического класса. На них приходится 29% российского автопарка.
Самая высокая доля совместимых с «Евро-3» автомобилей зафиксирована в Магаданской области и на Алтае: в обоих регионах показатель составляет 54%. На Камчатке к этой категории относятся 53% машин. Минимальные значения отмечены в Москве, Санкт-Петербурге и Подмосковье — 12%, 13% и 16% соответственно.
Регулярную заправку бензином «Евро-2» без последствий, согласно исследованию, могут перенести только 17% автомобилей в России. В Европе подходящие для такого горючего транспортные средства выпускали до 2001 года, в Японии — до 2003 года, а в России — до 2008 года.
Чаще всего технически совместимые с «Евро-2» легковые автомобили встречаются в регионах с большим количеством возрастных машин из Японии. В Магаданской области их доля достигает 48%, на Камчатке — 46%, на Алтае — 43%. В Москве, Санкт-Петербурге и Татарстане бензином этого класса можно заправлять лишь 7% автомобилей.
Водителям рекомендовали проверять экологический класс горючего на АЗС. Также всегда стоит сверяться с рекомендациями автопроизводителя по возможности применения в конкретном автомобиле топлива того или иного экокласса.
Маркировка указывается на топливной колонке и в кассовом чеке, а паспорт качества можно запросить у кассира. Эксперты пояснили, что классам «Евро-2», «Евро-3», «Евро-4» и «Евро-5» соответствуют российские обозначения К2, К3, К4 и К5.
Напомним, ранее эксперты предупредили, что длительное использование бензина пониженного экологического класса способно увеличить расходы на обслуживание автомобиля. По их оценке, особенно чувствительны к такому горючему современные бензиновые двигатели, а дополнительную нагрузку получают система очистки выхлопа, топливная система и поршневая группа.
Источник: Quto.ru