Экономия до 140 тысяч рублей в год: какой автомобиль выбрать для городских и дальних поездок
Электромобиль с домашней зарядкой подходит для повседневных поездок по городу, а гибрид — для городских и дальних маршрутов, сообщил «Газете.Ru» директор по продажам дилера «Панавто» Дмитрий Зазулин. Бензиновую машину он назвал наиболее универсальным вариантом для дальних поездок.
По расчетам эксперта, при пробеге до 20 тыс. км в год на электричество и плановое обслуживание электромобиля потребуется около 37–39 тыс. рублей. Аналогичные расходы владельца бензиновой машины эксперт оценил в 159–180 тыс. рублей за год.
Наибольшую экономию, по словам Зазулина, обеспечивает домашняя зарядка по ночному тарифу. При таком условии поездки на электромобиле могут стоить в три-пять раз дешевле, чем на бензиновом автомобиле. Если пользоваться исключительно коммерческими зарядными станциями, разница уменьшается до 10–20%.
Эксперт также отметил, что электрокару нужно меньше расходных материалов для планового обслуживания. В нем отсутствуют свечи зажигания и топливные фильтры, моторное масло и ремень ГРМ. Кроме того, благодаря рекуперативному торможению колодки могут изнашиваться медленнее, чем у бензиновой машины.
"Электромобиль рационален при предсказуемых городских маршрутах и наличии домашней зарядки. Гибрид объединяет экономичность электротяги с возможностью спокойно отправляться в дальнюю поездку. Бензиновая модель меньше зависит от зарядной инфраструктуры. Выбор нужно делать по ежедневным маршрутам семьи, а не только по типу двигателя», — считает Дмитрий Зазулин.
Гибрид, по оценке эксперта, подходит тем, кто часто ездит по городу, но время от времени отправляется в длительные поездки. На коротких маршрутах основная нагрузка ложится на электромотор, а бензиновый двигатель позволяет обходиться без поиска зарядной станции в дороге. Если регулярно заряжать батарею дома и не выходить за пределы электрического запаса хода, расходы приближаются к затратам на электромобиль, уточнил Зазулин.
На трассе экономическое преимущество гибрида становится меньше, пояснил автоэксперт. Когда батарея разряжается, машина использует бензиновый двигатель, и затраты могут приблизиться к расходам обычного автомобиля.
«Автомобиль с ДВС остается удобным для жителей регионов с редкой сетью зарядных станций и для семей, регулярно проезжающих большие расстояния. При сравнении вариантов необходимо учитывать не только энергию и техобслуживание, но и цену покупки, каско, налоги, ремонт, состояние батареи и будущую стоимость автомобиля на вторичном рынке», — заключил Дмитрий Зазулин.
Ранее аналитики назвали самые распространенные в России модели электромобилей и подключаемых гибридов. Среди электрокаров лидером оказался Nissan Leaf, а в «гибридном» сегменте первое место занял Voyah Free.
Напомним, Ассоциация производителей и операторов электрозарядных станций предложила приравнять зарядные станции к базовым коммунальным услугам. Инициатива предусматривает их установку на парковках многоквартирных домов без решения общего собрания собственников.