Страховка каско на новый китайский автомобиль сейчас стоит на 43% дешевле, чем такой же полис на машину европейского, корейского или японского бренда. Об этом рассказали РИА «Новости» в страховой компании «Согласие».
Почти половина российских автолюбителей (43%) могла бы пересесть со своих нынешних автомобилей на китайские. В то же время 3% уже это сделали, а 54% признались, что в силу разных причин пока не готовы покупать машины из Поднебесной, сообщили «Автоновостям дня» в пресс-службе портала Drom.ru.
Более половины россиян ежемесячно тратят на свои автомобили от 5 до 10 тысяч рублей. При этом еще год назад такие расходы были лишь у пятой части граждан, следует из совместного исследования банка «Открытия» и «РГС Банка», которое есть в распоряжении РИА «Новости».
Замена масла в коробке передач – стандартная процедура, продлевающая ей жизнь. Но при этом не все учитывают то, что в «автомате» оно меняется по-разному, и метод замены прямо зависит как от возраста, так и от режима эксплуатации автомобиля.
Из-за дефицита запчастей в петербургских автосервисах местные страховщики все чаще предпочитают компенсировать ущерб по ОСАГО не в натуральном, а в денежном выражении. Об этом сообщает РБК Петербург со ссылкой на источники в крупнейших страховых компаниях, работающих в Северной столице.
Несмотря на риск дефицита автомобильных шин и рост цен на них, большинство (62%) российских автовладельцев не готовы изменять своим привычкам и покупать для своих машин не новые, а подержанные шины. Это показал совместный опрос, проведенный экспертами «АвтоСТАТ» и «За рулем» в апреле 2022 года.
Одной из актуальных мер поддержки российского авторынка и автомобильной отрасли в целом могла бы стать отмена или минимизация пошлин на ввоз автомобилей в Россию. Так считают в Экспертной группе при ЛДПР, направившей соответствующие предложения в правительство.
Эксперты аналитического агентства «АвтоСТАТ» назвали средний возраст иномарок на российских дорогах. Сейчас он превышает 12 лет. По данным аналитиков, средний возраст всех зарегистрированных в России легковых автомобилей составляет 14 лет.
Оригинальные автозапчасти в России становятся дефицитом, и если для частных автовладельцев переход на аналоги может быть неплохим решением, то для сервисов каршеринга такой подход недопустим. Об этом в разговоре с iReactor напомнил автоэксперт Дмитрий Попов.
Поспособствовать ускоренному импортозамещению импортных автозапчастей и в целом удешевить ремонт иномарок могли бы специальные «переходники». Свой проект на эту тему готовит предприниматель из Владимирской области Артем Елохов, пишет «Прайм».
