В России начнут выпускать новый отечественный автомобиль, который будет доступен многим
Зарегистрированное в Калининграде ООО «Завод компактных электромобилей» запатентовало дизайн новой миниатюрной «электрички», производство которой могут начать на одноименном заводе, открывшемся в январе. Он был построен в рамках подписанного «Автотором» специнвестконтракта (СПИК) на 70 млрд рублей.
Из сведений о патенте следует, что за дизайном электромобиля стоит группа из четырех человек: Александра Сорокина, Андрея Верижникова, Глеба Питерского и Евгения Хусаинова. Впервые его макет показали публично во время визита в Московский политех спикера Госдумы Вячеслава Володина осенью 2024 года, а встать на конвейер такой автомобиль изначально должен был в 2025 году.
Запатентованный электрокар проектируется специалистами относящейся к Московскому политеху передовой инженерной школы электротранспорта. Его дизайн-макет получил двухцветную окраску кузова, две двери, традиционную для электромобилей заглушку на «передке» и «богатую» оптику: круглые светодиодные фараы и светодиодные «противотуманки» прямоугольной формы. На капоте также можно было заметить логотип принадлежащего «Автотору» бренда AmberAuto.
Уникальность готовящейся к «серии» машины в том, что она станет первым электрокаром в истории, полностью разработанным и локализованным в России. Например, двигатель, аккумуляторы и другая силовая электроника, включая систему быстрой зарядки, разработаны именно в нашей стране.
Кузов электрокара будет изготовлен из полимерных материалов, а сам он сможет разгоняться до 85 км/ч при запасе хода до 300 км. Запланировано создание пассажирских версий с четырьмя посадочными местами, коммерческих с двумя креслами, а также выпуск особого исполнения для людей с ограниченными возможностями здоровья.
Основная аудитория будущего хэтча, с прицелом на которую разрабатывается электромобиль — молодые автолюбители и семьи. Кроме того, он может быть востребован в сервисах каршеринга и доставки, так как его стоимость изначально заявлялась на уровне 1 млн рублей.
Нюанс здесь лишь в том, что в сумму 1 млн рублей не входит стоимость батареи, которая будет выдаваться в лизинг, чтобы покупатель выплачивал небольшие платежи за нее во время эксплуатации. Когда емкость аккумулятора упадет до 70%, производитель планирует менять его на новый, а уже отслуживший элемент можно будет использовать в стационарных источниках энергии.
Ранее стало известно, что калининградский завод «Автотор» готовится запустить производство двух компактных электромобилей под брендом «АмберАвто». Они выйдут на рынок под цифровыми названиями «1» и «3» и смогут проезжать на одной зарядке до 300-330 километров. Сейчас под этой маркой продается только седан А5, который без учета госсубсидии стоит минимум 3 150 000 рублей.
Напомним, в конце января «Автотор» открыл семь заводов нового промышленного кластера по производству автокомпонентов и электромобилей, создаваемого в рамках ранее подписанного специнвестконтракта (СПИК). В их числе оказался и «Завод компактных электромобилей», где уже производятся машины принадлежащих «Автотору» брендов «АмберАвто» и Eonyx.
