В России начнут выпускать новый отечественный автомобиль, который будет доступен многим
«Завод компактных электромобилей», недавно вошедший в новый промышленный кластер калининградского холдинга «Автотор», запатентовал дизайн нового миниатюрного электрокара для города. Его изображения «Автоновости дня» обнаружили в базе Федерального института промышленной собственности (ФИПС).
Согласно информации о патенте, авторство дизайна принадлежит группе из четырех человек: Александру Сорокина, Андрею Верижникову, Глебу Питерскому и Евгению Хусаинову. Первый публичный показ его макета состоялся во время визита в Московский политех спикера Госдумы Вячеслава Володина осенью 2024 года, а начать производство такого автомобиля изначально планировалось еще в 2025 году.
Созданием «живого воплощения» запатентованного электрокара занимается относящаяся к Московскому политеху передовая инженерная школа электротранспорта, созданная в 2022 году. Его макет получил двухдверный кузов с двухцветным окрасом, заглушку вместо решетки радиатора на «передке» и «богатую» оптику: блок основной LED-оптики в виде двух круглых элементов и светодиодные противотуманные фары прямоугольной формы. На капоте также можно было заметить логотип принадлежащего «Автотору» бренда AmberAuto.
Примечателен еще тот факт, что готовящаяся к производству модель должна войти в историю как первый электромобиль, который буквально с нуля разрабатывался в России. Это же касается всех ключевых его элементов, в том числе двигателя, аккумуляторов и другой силовой электроники, включая систему быстрой зарядки.
Предполагается, что кузов серийной модели создадут из полимерных материалов, а сам электрокар сможет разгоняться до 85 км/ч и проезжать на одной зарядке до 300 километров. Планируется также выпуск на его базе пассажирских версий с четырьмя посадочными местами, коммерческих с двумя креслами и увеличенным багажным отделением и специальных модификаций для инвалидов.
Пойдя «в серию», новинка может повторить путь нового электрокроссовера UMO 5 от Яндекса и тоже появиться в российских таксопарках, а в дальнейшем — в сервисах каршеринга и доставки. Тем более что стоимость перспективной модели ранее заявлялась на уровне 1 млн рублей.
Нюанс здесь лишь в том, что в 1 млн рублей не включена стоимость батареи, которая будет выдаваться в лизинг, чтобы покупатель выплачивал небольшие платежи за нее во время эксплуатации. Когда емкость аккумулятора сократится до 70%, производитель планирует менять его на новый, а «старый» можно будет повторно использовать в стационарных источниках энергии.
Напомним, в конце января калининградский холдинг «Автотор» открыл семь заводов нового промышленного кластера по производству автокомпонентов и электромобилей, создаваемого в рамках ранее подписанного специнвестконтракта (СПИК). Среди них оказался и «Завод компактных электромобилей», где уже производятся машины принадлежащих «Автотору» марок «АмберАвто» и Eonyx.
Ранее стало известно, что самый компактный и доступный рамный внедорожник в линейке Tank — Tank 300 — во втором квартале 2026 года тоже начнет выпускаться на заводе «Автотор». Стратегическое соглашение, предусматривающее его контрактное производство на калининградских мощностях, уже подписано.
Источник: ФИПС
