АвтоВАЗ ответил на главные вопросы о легендарной «Ниве», которые волнуют почти всех
Сегодя, 5 апреля, исполняется 49 лет со дня выпуска первой «Нивы», ныне представленной на рыннке под названием LADA Niva Legend. За почти полвека этот внедорожник заслужил называться одной из самых легендарных и культовых моделей в истории советского и российского автопрома, а также за рубежом.
За 49 лет с конвейеров сошло более 2,5 миллионов «Нив», примерно 700 тысяч из которых отправились на экспорт в другие страны. Недаром именно «Нива» стала самой успешной экспортной моделью в истории «АвтоВАЗа» — её полюбили за простоту конструкции, неприхотливость и поистине высокие внедорожные возможности при доступной цене.
Первый вопрос о «Ниве», который наверняка приходит в голову многим автолюбителям независимо от стажа, звучит так: «Почему такой популярный внедорожник так и не обновился за столько лет?». Ответить на него решили в официальном Telegram-канале «АвтоВАЗа» — «Поладим с LADA».
Прежде всего, представители компании отметили, что говорить о полном отсутствии обновлений «Нивы» неправильно. По крайней мере, если внешне этот внедорожник принципиальным образом не изменился, то техническая часть менялась и дорабатывалась много раз.
«Делать его рестайлинг — только портить философию модели и преуменьшать её очарование. Но если заглянуть под капот или в салон, эволюция станет видна невооружённым глазом!», — подчеркнули в «АвтоВАЗе».
Например, двигатель менялся неоднократно: карбюраторный агрегат объемом 1,6 литра сменил карбюраторный 1,7 литра, а затем под капотом легенды «прописался» более современный инжекторный двигатель 1,7 литра с гидротолкателями клапанов. Вместе с ним в подкапотном пространстве внедорожника появились усилитель руля, гидроагрегат антиблокировочной системы тормозов и компрессор кондиционера.
В интерьере по два раза менялись сиденья и панель приборов. Пересматривалась кинематика шасси. Добавлялись опции — обогрев сидений и зеркал, литые диски, электростеклоподъёмники и многое другое.
«Современная машина, если сравнить её с первой генерацией «Нивы», отличается принципиально! Но фирменный дизайн и великолепная проходимость сохраняются на протяжении почти полувека», — отметили в «АвтоВАЗе».
Почему же «Нива» в принципе выпускается так долго? На этот вопрос «АвтоВАЗ» тоже ответил в Telegram-канале «Поладим с LADA». Причина проста: она и раньше, и сейчас остается самым доступным «входным билетом» в мир внедорожных путешествий.
«Иными словами, никто пока не предложил прямой замены этому автомобилю. Неслучайно «Ниву» иногда называют «квадроциклом с крышей». Действительно, выгоднее — только мототехника», — объяснили в «АвтоВАЗе».
Тем временем уже в 2026 году запланирован плановый рестайлинг «Нивы» — культовый внедорожник должен впервые получить светодиодную оптику и новый, более мощный 90-сильный 8-клапанный двигатель объемом 1,8 литра с индексом ВАЗ-11184, созданный на базе агрегатов от переднеприводных моделей LADA. В прошлом году им начали оснащать LADA Niva Travel.
Точный список доработок легендарной модели пока неизвестен, но, как рассказал «Автоновостям дня» руководитель продуктового маркетинга «АвтоВАЗа» Сергей Корниенко, будет «много технических изменений», а их объем окажется даже большим, чем у Niva Travel год назад. По его словам, «машина станет сильно более приятной во всех отношениях», но о ценах на неё в компании пока говорить не готовы — они будут объявлены ближе к старту продаж.