В России создали новый отечественный двигатель: в каких автомобилях он может появиться
ФГУП «НАМИ» разработал новый отечественный бензиновый двигатель для наземного транспорта, получивший индекс 414320. Корреспонденту «Автоновостей дня» удалось лично ознакомиться с новинкой на выставке «Иннопром» в Екатеринбурге.
Как выяснили «Автоновости дня», мотор имеет рядную компоновку, распределенный впрыск топлива (MPI) и соответствует экологическому классу «Евро-5». При четырех цилиндрах и рабочем объеме 2,2 литра он развивает 299 л. с. и 420 Нм крутящего момента.
Диаметр каждого цилиндра составляет 88 мм, ход поршня — 90 мм, а масса всего двигателя заявлена на уровне 150 кг. Блок цилиндров выполнен с закрытой рубашкой охлаждения, что обеспечивает максимальную жесткость блока и улучшенную герметизацию газового стыка.
«Двигателей таких характеристик в России не производилось. То есть на маленьком объеме 2,2 литра снимается 299 лошадиных сил. В принципе, можно снять и больше. Также его можно дефорсировать с учетом налоговых преференций до 250 лошадиных сил и так далее», — рассказал «Автоновостям дня» начальник управления по развитию продуктовых портфелей ФГУП «НАМИ» Максим Попов.
По словам представителя «НАМИ», этот мотор разработан на научно-техническом заделе восьмицилиндрового двигателя НАМИ-4123, который, в свою очередь, создавался для автомобиля линейки Aurus. Новый агрегат предназначен для легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта, а также может использоваться на машинах с электрической тягой в схеме последовательного гибрида.
В разговоре с корреспондентом «Автоновостей дня» представитель НАМИ пояснил, что для автомобилей LADA этот мотор по характеристикам избыточен. По его словам, установка такого агрегата на модели «АвтоВАЗа» потребовала бы переработки большого количества компонентов, в том числе тормозной системы.
При этом в НАМИ допускают применение двигателя 414320 в новых автомобилях бренда Volga, если проект пойдет в сторону глубокой локализации. Также среди потенциальных «носителей» такого агрегата представитель института назвал легкие коммерческие автомобили категории N1 полной массой до 3,5 тонны, включая модели уровня Sollers Atlant, «ГАЗель» и «Соболь».
Попов также сообщил, что НАМИ поддерживает контакты со всеми российскими автопроизводителями по разным направлениям, включая инжиниринг, сертификацию и испытания. По его словам, производители уже знают о новом моторе и проявили к нему интерес, но коммерческие вопросы предстоит обсуждать отдельно.
Наконец, благодаря своим компактным габаритам новый двигатель может быть использован в качестве мотора-генератора в гибридных автомобилях, а также под капотом отечественного внедорожника УАЗ «Патриот».
«Если они („Соллерс“ — прим.) всё-таки будут выпускать автомобиль „Патриот“ уже второго поколения либо глубокую модернизацию, этот двигатель также способен занять место под капотом», — добавил Максим Попов.
К слову, в конце июня «Автоновости дня» сообщили о начале сертификационных испытаниц обновленного УАЗ «Патриот». На полигоне проверяют соответствие внедорожника требованиям активной, пассивной и экологической безопасности, а в продажу он должен поступить осенью.