Из Москвы в Петербург и обратно без подзарядки: российский бренд представил революционную платформу

Российский премиум-бренд Esteo раскрыл ключевые особенности технологической платформы нового поколения, которая станет основой будущих моделей линейки Esteo Exlantix. Она объединяет в себе решения в области тяговых батарей, управления шасси, бортовой электроники и интеллектуальных систем.

Как сообщили «Автоновостям дня» в пресс-службе Esteo, архитектура разработана для автомобилей на новых источниках энергии (NEV), включая гибриды и электромобили, и объединяет решения в области тяговых батарей, управления шасси, бортовой электроники и интеллектуальных систем.

Для гибридных автомобилей будет предусмотрена 800-вольтовая архитектура, поддерживающая последовательную и последовательно-параллельную схемы силовой установки. По данным разработчиков, в зависимости от конфигурации расход топлива может составлять 5,2 л на 100 км, суммарный запас хода может достигать 1415 км, а время разгона до 100 км/ч — 4,6 секунды.

Электромобили на новой платформе получат 1000-вольтовую архитектуру. При температуре −20 °C быстрая зарядка позволит за 24 минуты пополнить запас энергии, достаточный для преодоления 400 км. Даже при уровне заряда тяговой батареи 20% заявленное время разгона до 100 км/ч составляет 5,5 секунды. КПД электродвигателей достигает 98,5%.

Одним из ключевых направлений дальнейшего развития станут тяговые батареи нового поколения. Для будущих моделей разрабатываются твердотельные и полутвердотельные аккумуляторы с удельной энергоемкостью до 300 Вт·ч/кг.

По расчетам разработчиков, их применение позволит обеспечить запас хода, сопоставимый с расстоянием по маршруту Москва — Санкт-Петербург — Москва, без промежуточной подзарядки.

В Esteo также заявляют о перспективах модернизации твердотельных высоковольтных тяговых батарей путём значительного увеличения гравиметрической плотности сохранения энергии до 600 Вт·ч/кг и 900 Вт·ч/кг соответственно, что позволит достигать рекордных расстояний без подзарядки.

В состав новой платформы также войдет интеллектуальная система полного привода с двумя электронными блокировками и силовой установкой мощностью до 600 кВт. Система векторного управления будет распределять тягу между колесами в зависимости от дорожных условий. Технология 4R All-Road Sense анализирует профиль дороги перед автомобилем и заранее адаптирует настройки подвески к приближающимся неровностям.

Взаимодействие бортовых систем обеспечивает новая электронно-электрическая архитектура EEA 6.0 со скоростью передачи данных до 10 Гбит/с. Она объединяет электронные компоненты автомобиля и позволяет дистанционно обновлять их программное обеспечение. Заявленное время установки OTA-обновления составляет 25 минут.

Архитектура также создает техническую основу для последующего внедрения функций автоматизированного вождения уровней L3 и L4. Производительность бортовой вычислительной системы достигает 1400 TOPS. При разработке и обучении алгоритмов используются облачная модель искусственного интеллекта с 20 млрд параметров и более 300 тыс. виртуальных дорожных сценариев.

Еще одним компонентом платформы станет цифровой комплекс CarMind 2.0 с голосовым управлением на базе искусственного интеллекта. Его дополнят премиальная аудиосистема, экологичные материалы отделки и многоступенчатая система очистки воздуха в салоне.

В течение ближайших 18 месяцев Esteo планирует представить как минимум четыре модели, созданные с использованием технологий новой платформы: RX PHEV, ESGT, EX9 и RX NG.

Автор: Иван Бахарев