Такого АвтоВАЗ еще не делал: выпущена первая в истории «Лада» без старых лампочек
«АвтоВАЗ» сообщил, что в светотехнике серийного LADA Azimut нет ни одной лампы накаливания. Кроссовер полностью перевели на светодиоды, причем новая оптика потребовала изменить не только сам автомобиль, но и производство компонентов у российских поставщиков.
Полностью светодиодная оптика стала одной из особенностей LADA Azimut. И это относится не только к головным фарам или задним фонарям: обычных ламп накаливания нет во всём автомобиле.
«В автомобиле вообще не осталось ни одной лампы накаливания», — заявили в «АвтоВАЗе».
Иными словами, все источники света в серийном Azimut выполнены на светодиодах. Для обычного автомобилиста это более понятный признак технического обновления, чем сложные названия электронных блоков или производственных операций. Увидеть результат можно непосредственно во внешней оптике и другом освещении машины.
Переход на светодиоды потребовал дополнительной работы от поставщиков. В компании рассказали, что для выпуска оптики и других компонентов автомобиля российским предприятиям пришлось освоить новые технологии. Поэтому изменения затронули не только сборочную линию «АвтоВАЗа», но и производство комплектующих.
Полный перевод автомобиля на светодиоды стал частью общего перехода «Азимута» на новый для LADA уровень оснащения. Как выяснили «Автоновости дня», кроссовер также получил панорамную крышу, электропривод двери багажника, электрические регулировки сидений, камеры кругового обзора и развитый цифровой комплекс. Однако светодиодное освещение отличается от этих функций тем, что используется постоянно и относится ко всему автомобилю.
Отказ от ламп накаливания не означает, что речь идет только о более современном оформлении фар. Для Azimut разработали полностью новую световую систему, связанную с общей электронной начинкой кроссовера. Её компоненты должны работать совместно с остальным оборудованием автомобиля.
Электроника Azimut проходила испытания при напряженности электромагнитного поля до 100 В/м. Это более чем втрое превышает уровень 30 В/м, предусмотренный международным сертификационным правилом R10. Во время такого воздействия основные функции автомобиля не должны отключаться.
Ранее «АвтоВАЗ» раскрыл необычную деталь электроники серийного LADA Azimut. Как оказалось, внутри одного блока управления кроссовера работают сразу пять операционных систем.
Напомним, производство кроссовера LADA Azimut началось на заводе в Тольятти в прошлую пятницу, 25 сентября. Он выпускается с двумя атмосферными моторами: 120-сильным объемом 1,6 литра и 132-сильным объемом 1,8 литра, в паре с которыми работают шестиступенчатая «механика» и вариатор.
Тем временем «АвтоВАЗ» уже начал испытывать LADA Azimut с турбированным двигателем и гибридной силовой установкой мощностью около 500 л. с. Гибридная версия модели должна получить полный привод, тогда как бензиновый кроссовер может быть только переднеприводным.