Секретная начинка кроссовера от АвтоВАЗа: зачем новой «Ладе» сразу пять операционных систем
«АвтоВАЗ» раскрыл необычную деталь электроники серийного LADA Azimut. Как оказалось, внутри одного блока управления работают сразу пять операционных систем, а обеспечение их стабильной совместной работы разработчики назвали главным вызовом.
Для водителя эта сложная электронная начинка остается незаметной. Речь идет не о пяти отдельных компьютерах или экранах в салоне, а о нескольких программных средах, работающих в одном электронном узле. От их взаимодействия зависит работа цифровых функций кроссовера.
«Главным вызовом для нас стало обеспечение стабильной работы пяти операционных систем внутри одного блока управления», — рассказал начальник отдела разработки программных решений НПП «ИТЭЛМА» Владимир Журавлев.
Цифровой комплекс Azimut объединяет мультимедийную платформу PlayAuto, приборную панель, камеры и другие системы, которыми водитель пользуется во время поездки. Платформа PlayAuto должна встроить автомобиль в привычную владельцу среду наряду со смартфоном, онлайн-сервисами и устройствами умного дома.
Еще один пример работы электроники — система кругового обзора. Она самостоятельно выводит подходящее изображение с камер при включении поворотника, переключении передачи или выборе скорости. Водителю не приходится каждый раз вручную искать нужный ракурс на экране.
Камеры, интерфейс и мультимедийные функции изначально интегрированы в конструкцию Azimut. Это отличает комплекс от отдельных устройств, которые устанавливаются в машину дополнительно и работают независимо друг от друга.
Пять операционных систем в одном блоке потребовали сложной настройки программного обеспечения. Сбой одного компонента не должен мешать работе других функций, поэтому одной из основных задач разработчиков стало обеспечение стабильности всего комплекса, узнали «Автоновости дня».
Большое количество электроники потребовало и дополнительных испытаний. Начальник отдела испытаний электрооборудования Дмитрий Горшков пояснил, что электронные системы и основные функции автомобиля должны сохранять работоспособность даже при сильном электромагнитном воздействии.
Международное сертификационное правило R10 предусматривает испытания при напряжённости электромагнитного поля 30 В/м. Внутренние требования «АвтоВАЗа» повышают этот уровень до 100 В/м — более чем втрое по сравнению с обязательным нормативом.
Необычная программная архитектура показывает, что электроника в «Азимуте» отвечает уже не только за мультимедиа. Она связывает экраны, камеры и другие цифровые функции в единый комплекс, который должен стабильно работать как один электронный узел.
Ранее «АвтоВАЗ» раскрыл особенности работы штатной аудиосистемы LADA Azimut. При настройке звука специалисты сравнивали кроссовер с моделями-конкурентами и применили совершенно новый подход к шумоизоляции.
Напомним, новый кроссовер LADA Azimut встал на конвейер в прошлую пятницу, 25 сентября. Он выпускается с двумя атмосферными моторами: 120-сильным объемом 1,6 литра и 132-сильным объемом 1,8 литра, в паре с которыми работают шестиступенчатая «механика» и вариатор.
Тем временем «АвтоВАЗ» уже начал испытывать LADA Azimut с турбированным двигателем и гибридной силовой установкой мощностью около 500 лошадиных сил. Гибридная версия модели должна получить полный привод, тогда как бензиновый кроссовер может быть исключительно переднеприводным.