В этом главная причина популярности импортных «китайцев». Дилер все объяснил
В России растет доля импорта подержанных автомобилей из Китая: если три месяца назад она составляла 14%, то сейчас превысила 20%, приблизившись к Южной Корее с показателем 22%. Лидер же — пока Япония, но ее доля с июля по сентябрь снизилась с 48% до 39%, сообщает аналитическое агентство «Автостат».
По мнению замгендиректора по направлению автомобилей с пробегом ГК «Авилон» Романа Титова, снижение доли Японии в импорте связано, прежде всего, с ростом затрат на логистику и ужесточением таможенных требований, а также с постепенным переходом части покупателей на китайские автомобили, которые проще доставлять и сертифицировать.
«Рост доли Китая – естественное следствие расширения предложения: за последние полгода на вторичный рынок Китая вышло много свежих машин с небольшим пробегом, интересных для российского покупателя. Если сохранятся текущие логистические и ценовые преимущества, Китай вполне может обогнать Южную Корею по объему ввоза в ближайшие 1 – 2 года, при сохранении текущих условий, а также в зависимости от уровня курса юаня, тарифных условий и скорости адаптации китайских продавцов к требованиям российского рынка», – считает Роман Титов.
В свою очередь, замгендиректора по параллельному импорту ГК «Автодом» Владимир Желобов объяснил растущую долю Китая в импорте более выгодными ценами. По его словам, себестоимость европейских машин китайской сборки ниже, чем себестоимость автомобилей из Европы и Южной Кореи. Дилеры, как следствие, имеют более высокую маржу, а покупатели — более низкие цены.
Напомним, в минувшую пятницу Минпромторг РФ сообщил о переносе введения новых правил расчета утильсбора на импортируемые автомобили с 1 ноября на 1 декабря 2025 года. Как заявили в министерстве, это позволит завершить процессы доставки уже отправленных в Россию машин в рамках действующих заказов по текущим правилам.
Источник: Автостат
