«Китайцы» отступают: почему в России стало меньше китайских автомобилей
На фоне появления в России новых отечественных брендов, под которыми выпускаются китайские автомобили, доля самих «китайцев» на российском авторынке опустилась ниже 50%. По итогам 2025 года она составила 48,7%, что почти на 7% меньше, чем в 2024 году — тогда она достигала 55,4%.
Как уточнил в своем Telegram-канале автоэксперт Сергей Целиков, в легковом сегменте на китайские марки все еще приходится более половины продаж новых автомобилей (51,7%), хотя еще год назад их доля была 58,5%.
«Снижение доли китайских брендов связано с запуском локальной сборки их моделей под новыми российскими марками», — объяснил Сергей Целиков.
В сегменте грузовиков доля китайской техники сократилась более существенно: с 62,8% в 2024-м до 46,5% в 2025 году, то есть более чем на 16%. Причиной столь серьезного падения эксперт назвал сильнейший спад на рынке в целом и отзыв ОТТС у ряда китайских моделей.
В то же время в сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV до 3,5 т) доля «китайцев» крайне мала — в прошлом году она составила всего 4,5%, увеличившись в годовом выражении на 1,1%.
«В российский сегмент LCV «китайцы» идут крайне неохотно. Видимо их не прельщают объемы и маржинальность этого сегмента», — предположил Сергей Целиков.
Ранее стало известно, что продажи новых легковых автомобилей в России по итогам 2025 года снизились в годовом выражении на 15% и составили 1,3 млн штук. В декабре же авторынок, наоборот, вырос по сравнению с 2024 годом на 11% — его объем достиг 135 тыс. штук, сообщил Минпромторг РФ со ссылкой на данные аналитической компании ППК.
Источник: Telegram-канал Сергея Целикова
