Такого не было три года: россияне стали намного реже покупать «китайцев»
Выход на российский рынок локализованных версий китайских автомобилей под новыми отечественными брендами снизил рыночную долю самих «китайцев» в России в январе 2026 года до 40%. Таким образом, она почти вернулась к уровню 2023 года, сообщили аналитики компании «Газпромбанк автолизинг».
«В целом доля марок из Поднебесной сократилась относительно декабря на 2 п. п., а год к году снизилась на 16 п. п. и почти вернулась к уровню 2023 года», — говорится в исследовании.
Так, в январе 2026 года эта доля составила 39,8%, тогда как год, два года назад и три года назад она равнялась 56,1%, 60,4% и 39,7% соответственно. Аналитики полагают, что в феврале тенденция по снижению доли китайских марок на российском рынке может сохраниться.
«Только февральские складские запасы чайна-марок из первой десятки по популярности превышают сотню тысяч машин. С учетом нынешних невысоких темпов продаж их хватит на ближайшие 2-3 месяца, и все это время доля „китайцев“ будет держаться в коридоре 35-40%. При этом более точные цифры бизнеса в развитии этого сегмента будут зависеть от времени вывода на рынок новых марок Jeland, Onives, Esteo, Votour», — отметил руководитель управления по работе с импортерами компании Александр Корнев.
О резком сокращении доли «китайцев» на российском рынке ранее сообщил и автоэксперт Сергей Целиков. По его данным, впервые за последние три года доля новых автомобилей российской сборки приблизилась к 60%. В частности, 47,5 тыс. новых легковушек (59%) из 80,6 тыс. тех, которые встали на учет в январе 2026 года, были произведены в России, а лидерами по доле стали LADA, Haval и Tenet.
Источник: ТАСС
