Парадокс рынка: почему доля «китайцев» в продажах новых автомобилей в России стремительно падает
Доля китайских брендов на российском авторынке по итогам января—февраля 2026 года снизилась до 40%. За этот период было реализовано 160,6 тыс. новых легковых автомобилей, из которых 64,2 тыс. пришлось на машины китайских марок. Об этом сообщил в своем Telegram-канале автоэксперт Сергей Целиков.
По его данным, годом ранее доля «китайцев» достигала 51,7%. Основной причиной снижения он называет запуск производства моделей китайских брендов под российскими марками. При этом наибольшую долю у Chery, как уточняет эксперт, забрал бренд Tenet.
В разрезе регионов рыночная доля машин китайских марок существенно различается — от 15% до 62%. Минимальная доля зафиксирована в Калмыкии (15%), а максимальная — в Калининградской области, где она достигла 62%.
В столичных регионах уровень присутствия китайских марок выше среднего по стране. В Москве на них приходится 49% рынка, в Московской области — 52%.
В Санкт-Петербурге показатель также превышает половину и составляет 51,4%. В целом Северо-Западный федеральный округ оказался одним из лидеров по доле китайских автомобилей, заметил Целиков.
По федеральным округам показатели доли китайских марок выглядят следующим образом:
- СЗФО — 49,5%;
- ЦФО — 45,2%;
- СФО — 42,6%;
- ЮФО — 38,9%;
- УФО — 37,3%;
- ДФО — 34,2%;
- ПФО — 32,1%;
- СКФО — 29,8%;
- Прочие — 30%.
Минимальные значения, помимо Калмыкии, отмечены в Ингушетии (17%) и Камчатском крае (18%). В первых двух регионах, по словам Сергея Целикова, китайские автомобили уступают позиции отечественным, тогда как на Камчатке и соседних территориях их долю сокращают японские марки.
Ранее стало известно, что китайские марки на российском авторынке впервые за три года уступили по продажам отечественным. Их продажи по итогам февраля 2026 года составили 31,1 тыс. единиц, в то время как отечественные авто нашли за последний месяц зимы 31,6 тыс. покупателей.