Россиянам предложили новую дешевую семиместную Toyota. Она дешевле «Лады» и «китайцев»
В России начали предлагать к поставке семиместный компактвэн Toyota Sienta, который выпускается в основном для японского рынка и стран Азии. На классифайдах доступны автомобили последнего, третьего поколения по цене от 1 850 000 рублей, выяснили «Автоновости дня».
Формально Toyota Sienta — это компактвэн класса B+/C, но по практичности он превосходит многие кроссоверы и даже некоторые минивэны. Текущее поколение модели было представлено в 2022 году и построено на платформе TNGA-B, которая прежде легла в основу Toyota Yaris и Toyota Yaris Cross. Иными словами, Sienta занимает промежуточное положение между компактным семейным автомобилем и полноценным минивэном.
Полноценных альтернатив «Сиенте», которые продавались бы в России официально, сейчас нет. Тем не менее на универсал LADA Largus с учетом доплаты за третий ряд сидений в топовой комплектации ценник даже выше, чем минимальный на «Сиенту» — 1 892 000 рублей. Самый дешевый в России минивэн BAW MPV стоит от 2 670 000 рублей, а за бюджетный семиместный кроссовер VGV U70 Pro нужно отдать минимум 2 399 900 рублей.
За 1 850 000 рублей, не уточняя комплектацию, новую праворульную Toyota Sienta предлагают привезти под заказ во Владивостоке. На 50 тыс. рублей дороже другая компания из столицы Приморья готова доставить покупателю компактвэн с кожаным салоном, медиасистемой с сенсорным дисплеем, климат-контролем, мультифункциональным рулём, камерой заднего вида с задними парктрониками и рядом других опций.
Экземпляр с тканевым салоном можно заказать в столице Приморья за 1 980 000 рублей. При этом за 2 320 000 рублей там доступен для заказа автомобиль в топовой комплектации, где есть цифровая приборная панель, мульти-руль с утолщенным кожаным ободом, сенсорный дисплей мультимедийного комплекса большего размера, адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе и поддержанием дистанции, светодиодная оптика и прочее.
Что касается «техники», то машины за 1 850 000 и 1 900 000 рублей оснащены самой популярной на японском рынке гибридной силовой установкой суммарной мощностью 116 л. с., в состав которой входят 1,5-литровый бензиновый двигатель, электромотор и гибридная трансмиссия e-CVT. Привод у обоих автомобилей полный.
Остальные предлагаемые «Сиенты» имеют под капотом классический 1,5-литровый трехцилиндровый турбомотор серии M15A-FKS, который выдает 120 л. с. и сочетается с бесступенчатым вариатором Direct Shift-CVT. Привод здесь уже передний.
Тем временем на бывшем заводе Toyota под Санкт-Петербургом началось серийное производство автомобилей под новым брендом Senat. Первой его моделью стал представительский седан Senat 900, оказавшийся перелицованной копией китайского Hongqi H9.