Российская молодежь охладела к автомобилям: как это изменит авторынок

Российский авторынок даже в дальней перспективе может не вернуться к прежнему рекорду в 3 млн автомобилей в год. Основными ограничениями станут экономические и демографические факторы, считает автоэксперт Сергей Целиков.

В посте в своем Telegram-канале он напомнил, что за всю историю рынок дважды приближался к уровню 3 млн машин. Первый подъем пришелся на 2007–2008 годы и был связан с первичным насыщением рынка, массовым доступом к кредитным деньгам и активным выходом иностранных брендов в Россию. Тогда аналитики прогнозировали продажи 4–5 млн автомобилей, однако мировой кризис в августе 2008 года сократил рынок вдвое.

Второй пик наблюдался в 2012—2014 годах. По словам Целикова, соотношение доходов населения и стоимости автомобилей в тот период было наиболее привлекательным за всю историю. Средняя цена машины составляла около 1 млн рублей, рубль был «крепким», а доля автомобилей местной сборки достигала 85%.

После событий в Крыму, постепенного введения санкций против России и девальвации рубля автомобильный рынок снова сократился на 50%, хотя снижение оказалось более плавным, чем после кризиса 2008 года. В дальнейшем сопоставимых подъемов уже не происходило. При этом, помимо экономических причин, на ситуацию начал влиять долгосрочный демографический фактор, считает аналитик.

Целиков обратил внимание на последствия демографической «ямы» 1990-х годов. Порядка 96% автовладельцев сейчас находятся в возрасте от 20 до 65 лет, тогда как среди всего населения России доля этой возрастной группы составляет чуть более 60%. Эксперт ожидает её дальнейшего сокращения, из-за чего потенциальных покупателей автомобилей будет становиться меньше.

Дополнительным фактором автоэксперт назвал изменение отношения молодежи к автомобилям. По его оценке, владение дорогими вещами для молодых людей уже не имеет такого престижа и значения, как для старших поколений.

Таким образом, считает эксперт, при самых благоприятных обстоятельствах долгосрочный потенциал российского авторынка ограничен объемом в 1,5–1,8 млн автомобилей в год. При этом нынешняя политическая и экономическая ситуация, согласно его прогнозу, может временно опустить продажи даже ниже текущего коридора в 1,3–1,5 млн машин в год.

Напомним, в середине августа российский авторынок пошел вниз второй месяц подряд, а продажи новых легковых автомобилей за неделю сократились и по сравнению с предыдущим периодом, и в годовом выражении. Тогда Сергей Целиков отмечал, что рынок стал сильнее реагировать на внешние факторы, а покупателям становится не до обновления машин.

Ранее также стало известно, что в первом полугодии основную часть российского авторынка заняли автомобили российской, китайской и белорусско-китайской сборки. Покупатели, в свою очередь, стали чаще выбирать машины текущего года выпуска.

Автор: Иван Бахарев

Источник: Telegram-канал Сергея Целикова