Цены на автомобили снова пойдут на взлет: что будет с утильсбором с 1 января 2027 года
С 1 января 2027 года ставки утилизационного сбора в России вновь вырастут на 10–20% в зависимости от типа транспортного средства. Это плановый «шаг» в рамках долгосрочной индексации, график которой был утвержден в 2024 году, сообщили Autonews в пресс-службе Минпромторга.
В министерстве заявили, что поэтапное повышение ставок должно сформировать прогнозируемые условия для инвестиционных решений и совместных промышленных проектов, а также стимулировать локализацию производства в стране. Одним из основных результатов принятых мер Минпромторг считает возобновление выпуска автомобилей практически на всех заводах, оставленных иностранными компаниями.
«В части легкового автомобилестроения у нас в стране выпускаются автомобили свыше 20 брендов, более 50 моделей — от самых бюджетных до класса люкс (в том числе Haval, Tenet, Volga, «Москвич», Evolute, «Атом», Sollers, Senat и т. д.). Еще десятки российских брендов занимают сегменты коммерческого и общественного транспорта», — напомнили в Минпромторге.
Так, по итогам января—августа 2026 года доля отечественной техники на российском рынке составила 63,5%. Это на 8,5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Еще одним результатом индексации утильсбора в Минпромторге назвали восстановление производства автомобильных компонентов. Начиная с 2022 года, отечественные решения были найдены примерно для половины из 740 позиций комплектующих и материалов, которые имеют критическое значение для отрасли.
Работа по локализации компонентов продолжается. За этот период Минпромторг поддержал 107 проектов в рамках программы Фонда развития промышленности «Автокомпоненты». Объем предоставленного по ней льготного финансирования превысил 133 млрд рублей, а совокупные инвестиции, привлеченные в отрасль, составили более 291 млрд рублей.
Третьим важным эффектом проводимой политики ведомство считает сохранение занятости. По данным Минпромторга, непосредственно на автомобильных заводах работают около 300 тыс. человек. В отрасли автокомпонентов, объединяющей примерно 800 компаний, заняты еще более 380 тыс. сотрудников.
Если учитывать предприятия, выпускающие материалы, и поставщиков сырья, то общая численность работников российского автопрома достигает примерно 1 млн человек. В Минпромторге связывают эти результаты с поэтапной индексацией утильсбора, поддержкой промышленных проектов и локализацией производства.
Ранее автоэксперт Сергей Целиков связал сокращение поставок подержанных автомобилей из Южной Кореи с изменением планки льготного утильсбора, из-за которой им перестали облагаться авто мощнее 160 л. с. После этого многие поставщики переориентировались на Китай, где выбор маломощных машин шире.