Рама, дизель и неразрезной мост: Mitsubishi возродила легендарный внедорожник Pajero

Компания Mitsubishi провела мировую премьеру нового внедорожника с возрожденным названием Pajero. Представленный «рамник» позиционируется как флагманская модель нового поколения, воплощающая следующую главу в истории японского бренда, сообщает его пресс-служба.

Внешность Pajero пятого поколения разработана в рамках фирменной концепции Mitsubishi — Grand Charisma. Вертикальные пропорции и горизонтальные линии дополнены выраженными крыльями, Т-образными фарами и одной из двух вариантов решетки радиатора — с горизонтальными планками либо «сотовым» рисунком. Отсылками к прежним поколениям стали форма задней стойки и шестиугольный мотив кормы.

В трехрядном семиместном салоне нового внедорожника установлена горизонтальная передняя панель с единым блоком из двух 14,3-дюймовых экранов, хотя для отдельных исполнений предусмотрен дисплей диагональю 12,3 дюйма.

Кроме того, новый Pajero получил три дополнительных прибора — инклинометр, измеритель угла продольного уклона и альтиметр. Такие же использовались в классических Pajero, но теперь они уже не аналоговые, а цифровые, с трансляцией показаний на дисплей. Все данные берутся с GPS-спутников и бортового гироскопа.

Под капотом «возрожденного» внедорожника «прописался» 2,4-литровый турбированный дизельный мотор мощностью 201 л. с., который в зависимости от версии выдает до 470-480 Нм крутящего момента и сочетается с 8-ступенчатым классическим «автоматом» с гидротрансформатором.

Есть и система полного привода S-AWC с несколькими режимами работы — 2H (задний привод), 4H (полный привод) и 4HLo (полный привод, блокировка дифференциала), 4LLo (понижающая передача, блокировка дифференциала). Также предусмотрена функция SS4-II, призванная автоматически поддерживать баланс между проходимостью и устойчивостью на дороге.

Помимо этого, в Mitsubishi предусмотрели в помощь водителю семь режимов движения, предназначенных для различных сценариев: Normal, Eco (экономичный), Gravel (гравий), Snow (снег), Mud (грязь), Sand (песок) и Rock (скалы).

Основой автомобиля служит усиленная лонжеронная рама с увеличенной долей высокопрочной стали. Спереди применяется независимая двухрычажная подвеска, сзади — новый неразрезной мост на пяти рычагах.

Габаритная длина внедорожника составляет 4920 мм, ширина — 1925 мм, высота — 1910 мм, а колёсная база — 2870 мм. Для машин с 20-дюймовыми шинами заявлены 230-миллиметровый дорожный просвет, а углы въезда и съезда составляют 30,4 и 25,8 градуса соответственно. Распределение массы по осям составляет 52:48.

В перечень систем помощи водителю нового Pajero входят предотвращение фронтальных столкновений, предупреждение о поперечном движении спереди и экстренная помощь при выходе из полосы. Фирменный комплекс MI-PILOT объединяет адаптивный круиз-контроль с удержанием машины в центре полосы на шоссе. Также в автомобиле есть восемь подушек безопасности, система кругового обзора с изображением пространства под передней частью кузова и сервисы Mitsubishi Connect.

Производство нового Mitsubishi Pajero наладят на заводе Mitsubishi в Таиланде, откуда его будут поставлять в 100 стран мира. Регионы продаж возрожденной модели охватят Юго-Восточную Азию, Центральную и Южную Америку, а также Ближний Восток.

Ранее сообщалось, что в России наладили поставки новых рамных внедорожников Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения. Их возят к нам из ОАЭ по альтернативным схемам.

Автор: Иван Бахарев

Источник: Mitsubishi