АвтоВАЗ раскрыл секреты нового кроссовера «Лада»: какие уникальные технологии внедрили в новинку
«АвтоВАЗ» раскрыл особенности оснащения запущенного в серийное производство флагманского кроссовера LADA Azimut. Помимо панорамной крыши и электроприводов, модель получила необычные для LADA цифровые решения, а некоторые функции на автомобилях марки применены впервые.
Так, в перечень оборудования LADA Azimut вошли электрические регулировки сидений и электропривод двери багажника. Серийный кроссовер также оснащается панорамной крышей, системой кругового обзора, мультимедийной платформой PlayAuto и уникальным для мирового автопрома электрическим обогревом боковых стёкол.
«Многие опции применены впервые», — отметил главный инженер проекта LADA Azimut Василий Батищев.
Также Батищев отметил количество электронных функций, которые выводят LADA Azimut на новый для автомобилей марки уровень оснащения. Одна из таких — система кругового обзора. Она не просто передает на дисплей изображения с расположенных по периметру камер, но и может менять выводимый ракурс в зависимости от действий водителя.
«Система сама выбирает нужный вид при включении поворотника, смене передачи или выборе скорости», — пояснил руководитель проекта НПП «Итэлма» Владислав Шевченко.
За мультимедийные и «подключенные» функции отвечает платформа PlayAuto. Она делает Azimut частью общего цифрового пространства владельца наряду со смартфоном, устройствами умного дома и онлайн-сервисами.
«Сегодня автомобиль становится частью единого цифрового пространства человека, наряду со смартфонами, устройствами умного дома и онлайн-сервисами», — объяснила менеджер проекта PlayAuto Pro Дарья Лю.
Цифровые компоненты глубоко интегрированы в конструкцию автомобиля. Отдельные системы отвечают за мультимедиа, работу камер и вывод необходимой информации водителю.
Еще одним направлением работы над кроссовером Azimut стал акустический комфорт. Для него применили новый подход к шумоизоляции, а качество звучания аудиосистемы оценивали в сравнении с другими автомобилями. Специалисты отобрали наиболее удачные образцы, на которые ориентировались при испытаниях.
«Были проведены сравнительные испытания автомобилей-аналогов», — сообщила руководитель команды по оценке нефункциональных шумов Лариса Примачук.
При создании аудиокомплекса разработчики ставили задачу добиться высокого качества звучания непосредственно в серийном кроссовере. Систему проектировали не для отдельной выставочной или демонстрационной машины, а для того LADA Azimut, который встал на конвейер 25 сентября.
«Наша задача — сделать звук уровня мировых соревнований по автозвуку в серийном автомобиле», — отметил ведущий системный инженер НПП «ИТЭЛМА» Артём Кутепов.
Большое количество электроники потребовало более строгих испытаний. Разработчики проверяли, продолжат ли электронное оборудование и основные функции Azimut работать при воздействии электромагнитного поля.
«Вся электроника должна быть работоспособной», — подчеркнул начальник отдела испытаний электрооборудования Дмитрий Горшков.
Международное сертификационное правило R10 предусматривает испытания при напряженности электромагнитного поля 30 В/м. Внутренние требования «АвтоВАЗа» повышают этот уровень до 100 В/м — более чем втрое по сравнению с обязательным нормативом.
Напомним, на первом этапе LADA Azimut будут выпускать и продавать с двумя атмосферными двигателями: 120-сильным объемом 1,6 литра и 132-сильным объемом 1,8 литра, в паре с которыми работают шестиступенчатая «механика» и вариатор китайского происхождения. В будущем моторную гамму должен пополнить турбированный мотор в паре с классическим «автоматом».
Продажи LADA Azimut начнутся до конца текущего года. Уже в этом году с конвейера завода в Тольятти должно сойти несколько тысяч автомобилей, а в 2027 году планируется выпустить около 20 тысяч таких кроссоверов.
Ранее стало известно, что «АвтоВАЗ» приступил к испытаниям версий LADA Azimut с турбомотором и гибридной силовой установкой. Гибридный вариант модели должен получить полный привод.
Источник: АвтоВАЗ