Представлен абсолютно новый Hyundai Tucson: каким стал популярный корейский кроссовер
Компания Hyundai представила в Нью-Йорке новое поколение кроссовера Tucson. Модель получила смелый дизайн в духе фирменной концепции «Искусство стали», передовую мультимедиа Pleos Connect, внедорожную версию XRT Pro и гибридную установку. Старт продаж на рынке Северной Америки намечен на 2027 год.
Во внешности нового Hyundai Tucson акцент сделан на выраженных крыльях, четких линиях кузова, необычной светотехнике H-Edge спереди и аналогичным по форме задним фонарям. Светодиодные фары и фонари входят в стандартное оснащение автомобиля. Опциональная система Micro Pixel Lighting использует 25 600 светодиодных пикселей для формирования светового пучка и приветственных анимаций.
Длиннобазный Tucson вырос до 4700 мм в длину, 1905 мм в ширину и 1685 мм в высоту — прибавки составили 60, 40 и 20 мм соответственно. Колесная база увеличилась на 30 мм, до 2785 мм. Угол открытия дверей расширили с 73 до 83 градусов, а салон рассчитан на пятерых взрослых пассажиров.
Для США заявлены три моторные версии: «базовые» кроссоверы будут оснащаться 187-сильным турбомотором T-GDI объемом 1,6 литра, который развивает до 265 Нм крутящего момента и работает в паре с восьмиступенчатым «автоматом».
Также будет классический гибрид (HEV) суммарной мощностью 236 л. с., основанный на этом же 1,6-литровом турбомоторе, электродвигателе и батарее емкостью 1,49 кВт·ч, а суммарная мощность составляет 236 л. с. В качестве трансмиссии здесь тоже заявлен восьмиступенчатый «автомат», а привод может быть передним или полным.
Расход бензиновой версии в смешанном цикле заявлен от 8,4 л на 100 км, гибридной — от 5,6 л на 100 км. Самый быстрый бензиновый Tucson разгоняется до 96,6 км/ч за 9,5 секунды, а гибридный делает это на секунду быстрее.
Третья и самая дорогая модификация — подключаемый гибрид (PHEV), имеющий при себе турбомотор объемом 1,6 л, электромотором и более крупную тяговую батарею емкостью 17,1 кВт·ч. Суммарная отдача составляет 292 л. с., мощность бортового зарядного устройства — 7,2 кВт, а запас хода на электротяге оценивается примерно в 80 км. Это самая быстрая версия нового Tucson — полноприводный PHEV-вариант набирает 96,6 км/ч за 7,9 секунды.
Что касается салона кроссовера нового поколения, то его передняя панель выполнена двухъярусной, с открытой нишей для вещей. Над рулевой колонкой расположен дисплей цифровой «приборки» диагональю 9,9 дюйма, а прямо на колонке размещен селектор коробки передач. Для климат-контроля и аудиосистемы предусмотрены физические кнопки. Среди опций — кресла с массажем, трехзонный климат-контроль и две беспроводные зарядки для смартфона мощностью по 15 Вт.
Передовая информационно-развлекательная система Pleos Connect работает на Android Automotive OS и имеет сенсорный дисплей диагональю 12,9 или 17 дюймов. Она поддерживает управление жестами, сторонние сервисы без подключения смартфона и обновления «по воздуху». Голосовой помощник Gleo AI с искусственным интеллектом распознаёт разговорную речь и учитывает контекст запроса.
По данным Hyundai, впервые для марки Tucson оснащается системой Smart Terrain Assist, которая оценивает сцепление и пробуксовку и показывает риск застревания цветовым индикатором. Дополняющая её система Target Speed Control управляет разгоном и торможением на бездорожье, поддерживая заданную скорость в диапазоне 2–25 км/ч. Для полноприводного гибрида (HEV) также заявлена возможность буксировки прицепа массой до 1361 кг.
В Hyundai также сообщили о наличии системы контроля усталости водителя, системы оповещения об оставленных в салоне детях или животных, системы помощи при движении задним ходом по запомненному маршруту, функция обзора пространства под автомобилем и помощь при маневрировании с прицепом.
Первым рынком нового Hyundai Tucson станет родная Южная Корея, где он появится уже в 2026 году. В Северной Америке, Европе и в других регионах он ожидается в 2027 году, а до России такой кроссовер сможет добраться только альтернативным импортом.