Названы топ-10 самых продаваемых кроссоверов в России в августе

Столичный авторынок демонстрирует падение уже пятый месяц подряд, причем именно в мае оно оказалось наиболее сильным – продажи упали на 18,2% до 17,1 тыс. единиц. Почти половина (49,5%) этого объема пришлась на кроссоверы и внедорожники (8481 ед.

Сегодня стало известно, что компактный кроссовер Hyundai Creta (5410 ед., +2%) остается бестселлером сегмента SUV на российском авторынке.

В Москве за первое полугодие был продан 55 191 автомобиль сегмента SUV, что почти соответствует уровню годичной давности. Лидером продаж вновь стала Hyundai Creta (3826 ед., -1,7%).

Объем рынка рынка легковых автомобилей европейских марок в РФ по итогам 6 месяцев 2019 года вырос на 0,5% до 214,3 тыс. единиц. Лидером продаж стал седан Volkswagen Polo (27,8 тыс. ед., +3,1%).

За 7 месяцев 2019 года в России было продано 233,5 тыс. новых автомобилей корейских марок – на 0,6% больше, чем годом ранее. Лидирует среди них KIA Rio, которую за январь—июль выбрали 54,6 тыс. россиян.

За январь-май 2019 года на столичной «вторичке» было продано 103 606 подержанных легковых автомобилей (+0,8%). Наибольшим спросом пользовался Ford Focus, нашедший за это время 3123 новых владельцев (-3,6%).

С января по июль 2019 года жители Санкт-Петербурга купили 15 тыс. новых легковых автомобилей в кузове «седан» — на 13% меньше, чем годом ранее. Лидером продаж стал Hyundai Solaris с объемом реализации 2770 единиц (-7%).

За 6 месяцев 2019 года на российском рынке было продано 453,3 тыс. новых автомобилей с автоматической трансмиссией – на 3,2% больше, чем годом ранее.

За 7 месяцев 2019 года петербуржцы приобрели 4,4 тыс. новых легковых автомобилей в кузове «универсал» — на 9% больше, чем годом ранее. Лидирует здесь, как и в Москве, LADA Largus (1507 ед., -5%).

Дилеры французской марки Renault в июле реализовали в России 1637 экземпляров нового купе-кроссовера Renault Arkana. В результате новинка вошла в ТОП-5 самых продаваемых моделей французской марки. Об этом сообщает аналитическое агентство «АвтоСТАТ».

За первые 5 месяцев 2019 года в России было продано 9229 кроссоверов и внедорожников китайских марок – на 10,5% меньше, чем годом ранее. Лидером сегмента по-прежнему остается Geely Atlas, нашедший за это время 2335 покупателей (+686%).

Эксперты портала CarsWeek вновь проанализировали автомобильный рынок и назвали топ-5 самых дешевых кроссоверов в России в июле 2019 года. Бессменным лидером рейтинга по-прежнему остается внедорожник LADA 4×4 со стартовым ценником 519 000 рублей.

Китайские автомобили постепенно перестают быть самыми дешевыми иномарками на российском рынке, однако, все же они остались в нише сравнительно доступных. Это справедливо в том числе и для популярных сегодня кроссоверов.

Самым продаваемым кроссовером в мире остается японский Toyota RAV4.

Небольшой бюджет – не повод отказывать себе в покупке нового автомобиля. Проведя собственное исследование, эксперты портала Daily-Motor назвали ТОП-5 самых доступных иномарок в России в августе 2019 года.

В 1 полугодии 2019 года в России было продано почти 330 тыс. новых кроссоверов и внедорожников, что составляет 43% от всего российского авторынка.

Дизельные машины по-прежнему в цене: только за 5 месяцев 2019 года россияне купили около 120 тысяч подержанных легковушек, работающих на «тяжелом топливе».

Годы идут, и автомобили, которые еще вчера стоили больших денег и считались крутыми и престижными тачками, сегодня можно купить за очень небольшие деньги, буквально за полмиллиона рублей.

За 5 месяцев 2019 года в России было продано 115 154 автомобилей B-сегмента – на 9,2% меньше, чем годом ранее. Эксперты аналитического агентства «АвтоСТАТ-Инфо» назвали самые популярные машины этого класса.

Отправляясь в дальнюю дорогу, следует заранее позаботиться о техническом состоянии автомобиля. Иначе – жди беды.

За 6 месяцев 2019 года в России было продано почти 140 тыс. новых легковых автомобилей японских марок – на 6% меньше, чем годом ранее. Лидером продаж остается бизнес-седан Toyota Camry (16,3 тыс. ед., +18%).

Несмотря на то, что большинство автопроизводителей отказываются от надежности и ресурса своих моторов в пользу динамики и тяги, некоторые до сих пор верны «старым» канонам.