Китайская экспансия пошла на мир: Россия и еще ТОП-30 стран по доле «китайцев» на автомобильном рынке
Китайские автомобильные бренды активно наращивают присутствие на зарубежных рынках. По итогам 2025 года из Китая на экспорт было отправлено более 7 млн автомобилей, а объемы поставок за год выросли на 21%. Об этом сообщил в своем Telegram-канале автоэксперт Сергей Целиков.
По его словам, китайские компании также создают сборочные предприятия в разных странах мира, что дополнительно усиливает их позиции на локальных рынках.
Одним из лидеров по влиянию китайского автопрома остается Россия. По данным эксперта, около двух третей российского авторынка имеют китайское происхождение, однако формально доля китайских брендов по итогам прошлого года составила 52%. Остальная часть автомобилей, по его оценке, «маскируется» под местными брендами.
Еще более заметное влияние китайских производителей наблюдается в Белоруссии, где, как отметил Целиков, «правит балом» бренд Belgee с долей 30,5%. При этом формально он считается белорусской маркой, поэтому доля китайских брендов на местном рынке — 46%, что меньше, чем в России.
Согласно собранной экспертом оценке по более чем 30 странам, доля китайских брендов на национальных рынках распределяется следующим образом:—
- Россия — 52%;
- Беларусь — 46%;
- Казахстан — 39%;
- Египет — 37%;
- Израиль — 33%;
- Чили — 32%;
- Таиланд — 23%;
- Уругвай — 22%;
- Мексика — 19%;
- Австралия — 18%;
- ОАЭ — 17%;
- Индонезия — 16%;
- ЮАР — 16%;
- Норвегия — 14%;
- Узбекистан — 12%;
- Саудовская Аравия — 12%;
- Филиппины — 11%;
- Великобритания — 11%;
- Испания — 10%;
- Бразилия — 10%;
- Италия — 9%;
- Польша — 8%;
- Марокко — 8%;
- Малайзия — 7%;
- Канада — 3%;
- Чехия — 3%;
- Венгрия — 3%;
- Германия — 2%;
- Словакия — 2%;
- Словения — 2%;
- Индия — 2%.
Эксперт также отметил, что суммарная доля китайских брендов на европейском рынке в прошлом году выросла до 6%. По его словам, основным каналом выхода на рынок остаётся сегмент электромобилей, однако продаются и традиционные бензиновые модели.
Среди крупнейших автомобильных рынков наиболее сложными для китайских производителей остаются США, Япония и Южная Корея. Специалист подчеркнул, что доля китайских автомобилей там сейчас крайне мала, а местные власти не проявляют стремления открывать рынки для таких поставок.
По оценке Сергея Целикова, средняя доля китайских автомобилей на мировых рынках (без учета самого Китая) в 2025 году составляет чуть выше 10%. Он также считает, что из-за избыточных производственных мощностей и снижения продаж на внутреннем рынке в текущем году можно ожидать дальнейшего расширения присутствия китайских автопроизводителей по всему миру.
Ранее стало известно, что, несмотря на мощную экспансию автопроизводителей из КНР на российский рынок, на машину китайской марки пока пересел лишь каждый 15-й россиянин — остальные 14 пока предпочитают другие бренды.