Россияне чаще спорят со страховщиками: ремонт по ОСАГО стал редкостью
В России за первое полугодие 2026 года число обращений к финансовому уполномоченному по спорам об ОСАГО выросло на 18,6%, до 69 692. Чаще всего водители жалуются на проблемы с ремонтом поврежденных автомобилей.
Всего за шесть месяцев служба финансового уполномоченного получила 101 219 обращений граждан. Из них 78 859 или 77,9% касались деятельности страховых компаний, сообщает ведомство. Подавляющее большинство претензий к страховщикам связано именно с ОСАГО.
Основной причиной споров остается неисполнение обязанности по организации восстановительного ремонта, пишут «Известия». Страховые компании не всегда выдают направления на станции техобслуживания, а начатые работы могут выходить за установленный законом 30-дневный срок.
В Российском союзе автостраховщиков (РСА) признают, что натуральное возмещение фактически используется редко. Сейчас доля страховых случаев, при которых автомобиль направляют на ремонт, составляет лишь 5–6%. В большинстве ситуаций владельцу выплачивают деньги, однако полученной суммы может не хватить на полноценное восстановление машины.
В РСА связывают проблему с длительными сроками поставки комплектующих. Доставка отдельных деталей занимает несколько месяцев, поэтому автосервисы не готовы гарантировать ремонт за 30 дней. При этом станции не обязаны заключать договоры со страховыми компаниями или принимать направленные ими автомобили.
Дополнительные сложности возникают с праворульными машинами, редкими моделями и автомобилями старше 20 лет. Новые комплектующие для них могут отсутствовать. Использовать подержанные детали готовы не все потерпевшие, а увеличить срок ремонта страховщик может только с согласия владельца автомобиля.
Партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто считает, что увеличение предельного срока ремонта с 30 до 45 дней способно сократить количество споров. Однако полностью проблему это не решит, поскольку поставка некоторых запчастей занимает значительно больше времени.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин видит главную причину в ценовых справочниках, по которым рассчитывают ущерб. По его словам, указанные в них цены на детали и работы нередко ниже рыночных, поэтому сервисы не могут приобрести комплектующие в пределах согласованной страховщиком суммы.
Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков считает долю натурального возмещения на уровне 5–6% признаком неработоспособности действующей системы. По его мнению, если страховая компания не может организовать ремонт, она должна компенсировать автовладельцу фактические расходы после восстановления машины.
Ранее страховщики почти перестали ремонтировать автомобили по ОСАГО в натуральной форме. В отраслевом объединении тогда объясняли это прежде всего затянувшимися сроками поставки деталей, из-за которых сервисам сложно уложиться в установленный законом срок.
Источники: Известия , Служба финансового уполномоченного