Осенняя «ревизия» автомобиля: когда менять шины, дворники и тормозные колодки
В преддверии осени стоит проверить автомобиль на повреждения кузова, износ шин и дворников, неисправности тормозов и световых приборов. Своевременное обслуживание, включая замену жидкостей и фильтров, поможет избежать поломок и дорогого ремонта, рассказал «Ленте.ру» Андрей Тумкин из «Авито Авто».
Руководитель направления частных пользователей «Авито Авто» посоветовал начать подготовку с осмотра кузова на микротрещины и сколы. Во время осенних дождей в повреждения попадает влага, которая приводит к коррозии.
Особенно внимательно, по словам эксперта, нужно осмотреть кромку капота, передние крылья и колёсные арки, поскольку на эти участки попадает основная масса воды и грязи. Свежий скол без ржавчины нужно обезжирить и обработать штрих-корректором, подобранным по коду цвета автомобиля. Для дополнительной защиты кузова можно использовать твёрдый воск или керамику.
«Если на поврежденном участке уже появилась ржавчина — лучше обратиться в сервис, чтобы специалисты устранили очаг коррозии и восстановили лакокрасочное покрытие», — сказал руководитель направления частных пользователей «Авито Авто» Андрей Тумкин.
Кроме того, перед началом «сезона дождей» эксперт рекомендует оценить состояние шин, измерив глубину протектора на всех колёсах в нескольких точках. Установленный законом минимум для летних покрышек составляет 1,6 мм, однако Тумкин рекомендовал замену при остатке менее 3–4 мм.
При такой глубине протектора, считает эксперт, повышается риск аквапланирования, а автомобиль может стать неуправляемым на мокрой дороге. Также он советует проверить стеклоочистители и заменить их при наличии признаков износа.
Резиновые элементы дворников со временем теряют эластичность, становятся жёсткими и перестают плотно прилегать к стеклу. В результате они хуже очищают поверхность, оставляют разводы, а повреждённая резина может нанести микроцарапины на стекло.
Отдельной проверки, по словам специалиста, требуют автомобильные стёкла, на которых с годами образуется водный камень. Этот налёт остается после высыхания дождевых капель или жёсткой воды, использованной во время мойки.
Осенью частые дожди и раннее наступление темноты усиливают проблему: налёт создает блики и ухудшает видимость. Для удаления водного камня Андрей Тумкин посоветовал применять специальные очистители.
При диагностике тормозной системы необходимо измерить толщину колодок. Если остаток фрикционного слоя составляет менее 2–3 мм, детали требуется заменить, а диски нужно осмотреть на наличие глубоких борозд и деформаций. Эксперт также советует убедиться, что в системе нет утечек тормозной жидкости — для этого проверяют шланги, трубки и соединения, обращая внимание на возможные подтекания.
«Осенью световой день сокращается, поэтому осветительные приборы требуют особого внимания. Если фары запотевают — это признак разгерметизации. В таком случае необходимо обратиться в сервис для разгерметизации», — посоветовал Андрей Тумкин.
При необходимости нужно заменить лампы и отрегулировать направление светового пучка: фары должны освещать дорогу, не ослепляя встречных водителей. Царапины и помутнения рассеивателей снижают эффективность освещения, особенно в темноте, а полировка помогает вернуть прозрачность и яркость света.
Технические жидкости, воздушный и салонный фильтры лучше заменить до наступления отрицательных температур. Дренажные каналы около лобового стекла и порогов следует проверить и прочистить, поскольку засоры вызывают скопление воды и последующую коррозию, добавил эксперт.
Ранее аналитики зафиксировали рост спроса на запчасти для тормозной системы, системы охлаждения и ходовой части автомобилей. Речь шла о втором квартале 2026 года и машинах, владельцы которых чаще других сталкивались с необходимостью такого ремонта.
Источник: Лента.ру