Почему короткие поездки осенью и зимой могут ускорять износ двигателя и как снизить риск
Утром отвезти ребенка в школу, а вечером съездить в магазин — так может выглядеть привычный день автомобилиста. Почему ежедневные поездки на несколько километров могут быть вреднее длинных, рассказал «Автоновостям дня» технический директор международной сети автосервисов Fit Service Никита Родионов.
По словам эксперта, регулярные короткие поездки способны ускорить износ автомобиля, причем особенно тяжелым такой режим становится осенью и зимой. Причина в том, что если вскоре после запуска водитель глушит двигатель, а вечером повторяет короткий маршрут, значительная часть поездок проходит с непрогретым мотором.
«Указатель температуры охлаждающей жидкости может уже показывать привычное значение, но масло прогревается медленнее. Во время холодного запуска часть топлива может попадать в масло, а в картере образуется конденсат. Короткая поездка заканчивается раньше, чем влага и летучие компоненты топлива успевают испариться и удалиться через вентиляцию картера», — пояснил Никита Родионов.
Как отметил эксперт, из-за такого режима свойства масла постепенно ухудшаются. При этом «универсальной границы» короткой поездки не существует. Скорость прогрева зависит от погоды, конструкции двигателя и условий движения, поэтому одинаковый маршрут зимой и летом создает разную нагрузку.
«На запуск двигателя расходуется энергия аккумулятора. Во время короткой поездки генератор может не успеть восполнить ее, особенно при включенных обогревах и других потребителях. На холоде батарея также хуже принимает заряд.
При постоянных коротких маршрутах аккумулятор способен постепенно терять заряд. Владельцу стоит периодически проверять его состояние», — рассказал Никита Родионов.
По словам специалиста, недозаряженной батарее может понадобиться зарядка подходящим устройством, а одна длительная поездка не всегда полностью решает проблему.
У дизельных машин с сажевым фильтром, как пояснил Родионов, короткие поездки создают дополнительный риск. Для выжигания сажи необходимы определенные температура и режим работы, а частые остановки двигателя могут прерывать этот процесс. При появлении соответствующего предупреждения эксперт рекомендовал следовать инструкции к автомобилю.
При этом небольшой годовой пробег, по словам эксперта, не дает водителю оснований откладывать регулярное техобслуживание автомобиля. Даже если километраж на одометре растет медленно, на состояние масла влияют длительная работа двигателя в пробках, частые запуски и постоянный недогрев двигателя.
Для таких условий Родионов рекомендует учитывать специальный регламент производителя, если он предусмотрен. При выборе интервала замены масла, по его словам, важны не только пройденные километры, но и календарный срок вместе с режимом эксплуатации. При постоянных коротких поездках ждать обычного «предельного» интервала по пробегу бывает неправильно, предупредил специалист.
«По возможности полезно объединять несколько дел в один маршрут. Это позволяет сократить число запусков после остывания и дать агрегатам прогреться. Периодические продолжительные поездки тоже полезны. Ехать следует спокойно, без попыток „прочистить двигатель“ резкими ускорениями. Такой режим помогает снизить последствия коротких маршрутов, но не заменяет своевременное обслуживание», — резюмировал Никита Родионов.
Ранее Никита Родионов рассказал, сколько стоит «переобуть» автомобиль в 2026 году в разных городах России и что делать, если снег застал на летних шинах.
До этого автоэксперт перечислил простые проверки, которые водитель может проводить без заезда на СТО. Перед поездкой специалист рекомендовал самостоятельно контролировать уровни моторного масла, охлаждающей и омывающей жидкостей.