Падение спроса, которое могут спровоцировать растущие из-за утильсбора цены, в теории способно привести к уходу с российского рынка ряда непопулярных китайских брендов.
Повышение утильсбора, произошедшее 1 октября, в первую очередь отразится на ценах моделей массового сегмента, имеющих низкую наценку.
Мечты многих россиян о возобновлении производства легендарной вазовской «классики» так и останутся мечтами, поскольку вернуть их на конвейер уже невозможно. Накануне об этом еще раз заявили в «АвтоВАЗе».
Гаражное хранение, которое нередко преподносят как конкурентное преимущество автомобиля с пробегом, на самом деле ускоряет коррозию его кузова. Об этом в интервью «Ридусу» рассказал автоэксперт Дмитрий Попов. «Все дело в резких перепадах температуры.
Во вторник, 1 октября, в России вступило в силу постановление правительства, утверждающее шкалу индексации утильсбора на новые импортные легковые и грузовые автомобили, автобусы, прицепы и некоторые виды дорожно-строительной техники до 2030 года.
Недавно обновившаяся LADA Niva Legend скоро переживет еще одну модернизацию. В ближайшее время у трехдверного внедорожника появится «кое-что новое», сообщает «Российская газета» со ссылкой на «АвтоВАЗ».
Вопреки многочисленным прогнозам о росте цен на автомобили этой осенью, явной тенденции к их подорожанию пока не наблюдается. По крайней мере, в сентябре, когда дороже стали машины семи брендов, у стольких же они стали доступнее.
В России подешевел китайский бизнес-седан Chery Arrizo 8. Цены на него не изменились, но появилась прямая скидка, за счет которой две его комплектации стали доступнее на 150 тыс. рублей.
Renault Arkana, «познакомившая» россиян с сегментом купе-кроссоверов пять лет назад, вернулась на российский рынок через параллельный импорт.
Китайский автоконцерн Sinomach Automobile, которая ранее уже вывела на российский рынок рамный внедорожник Oting «Паладин», планирует представить в России еще один бренд.
