Такого еще не было: АвтоВАЗ научился по-новому выпускать автомобили «Лада»
Производство технологической оснастки (ПТО) на «АвтоВАЗе» вышло на новый уровень — освоено изготовление крупных штампов формата XL. Они будут использоваться в серийном производстве кроссовера LADA Azimut, старт которого запланирован на третий квартал текущего года.
Как сообщили в среду в пресс-службе «АвтоВАЗа», впервые в истории этого цеха в нем изготавливаются штампы с производством трех деталей за один удар. Это крупные детали XL-потока — ниша запасного колеса и колесные арки.
Штампы применяются в прессовом производстве, где выпускаются детали основания кузова и лицевые элементы: боковины, крыша, капот, двери, крышка багажника. Платформенными и унифицированными являются детали переднего и центрального блока автомобиля: пол, тоннель, панель моторного отсека и передние лонжероны.
Для выпуска крупных деталей работает современная автоматическая линия: головной пресс усилием 2000 тонн и четыре пресса усилием 1000 тонн. Всего в производстве LADA Azimut задействовано 200 штампов, самый массивный из них весит 46 тонн.
Ранее «АвтоВАЗ» приступил к масштабной модернизации сварочного производства, проводимой в рамках подготовки к серийному выпуску нового кроссовера LADA Azimut — первой модели в истории компании, имеющей в своем штатном оснащении панорамную крышу и люк. Одним из ключевых этапов проводимых работ стало внедрение технологии лазерной сварки, которая позволит вывести качество изготовления кузовов на новый уровень.
До этого «АвтоВАЗ» установил на будущей линии сборки LADA Azimut пятитонный высокоточный калибр — образец кузова, созданный на основе его 3D-модели с точностью до 0,2 миллиметра. Он предназначен для контроля геометрии деталей экстерьера и интерьера. Закрепив деталь на нем, специалисты могут не только визуально оценить её качество, но и провести точные замеры правильности прилегания компонентов с помощью щупов и 3D-сканеров.
Напомним также, что в феврале полностью закамуфлированный тестовый прототип кроссовера LADA Azimut впервые заметили в Москве. В отличие от остальных прототипов, попадавших в объективы фотокамер на дорогах Тольятти, он был представлен в простой комплектации, предусматривающей 17-дюймовые колеса, крышу без панорамного остекления и люка, механическую коробку передач и тканевую отделку сидений.