Разрушают прямо на заводе: как на самом деле проверяют кузова автомобилей «Москвич»
На автозаводе «Москвич» применяют пятиуровневую систему контроля сварки и геометрии кузовов. Как сообщили в пресс-службе предприятия, она охватывает все ключевые этапы производства и включает 100%-ую проверку продукции, ультразвуковую диагностику, роботизированные измерения и разрушающие испытания.
Первый уровень предусматривает проверку всей выпускаемой продукции по установленным чек-листам. На втором дополнительно отбирают пять кузовов за смену для расширенного контроля и углубленного анализа.
Третий уровень посвящен диагностике сварных соединений с помощью ультразвука. Такую проверку проходят три кузова за смену, причем на каждом из выбранных кузовов специальным прибором исследуют все сварные соединения.
Для четвертого уровня один кузов за смену отправляют в заводскую лабораторию, где подробно проверяют его геометрию. Роботизированное оборудование измеряет более 3500 точек. Полученные данные сравнивают с заданными параметрами кузова.
Завершает систему разрушающий контроль, который проводят раз в месяц. Для него из производственной партии отбирают один кузов и физически разрушают его в лаборатории. При полном исследовании специалисты проверяют физические параметры сварных соединений и качество операций, выполненных при изготовлении кузова.
«Геометрия кузова — это основа качества сборки автомобиля. Точное соответствие заданным параметрам позволяет правильно позиционировать все детали, выдерживать необходимые зазоры и перепады, исключать предпосылки для появления посторонних звуков. Поэтому контроль встроен непосредственно в производственный процесс и ведётся на нескольких уровнях — от проверки по чек-листам до ультразвуковой диагностики, измерения геометрии и разрушающих испытаний», — рассказал заместитель директора по проектам и инженерии серийной жизни АО МАЗ «Москвич» Максим Клюшкин.
Сам кузов автомобиля включает более 300 сварных деталей. Сначала на отдельных участках небольшие элементы соединяют в крупные узлы — например, для одной боковины используют 57 элементов. Затем укрупненные детали поступают на главный конвейер сварочного производства, где из них уже формируют готовый кузов. На изготовление одного кузова приходится более 4100 сварных соединений, и более 3000 из них выполняются роботами.
Напомним, в начале октября завод «Москвич» представил на форуме CarX-2026 в Москве модель поэтапного развития производства, в которой каждый новый этап локализации опирается на результаты предыдущего. Подход предприятие раскрыло при обсуждении стратегии на 2027 год.
Ранее «Москвич» начал переводить производство среднеразмерного кроссовера «Москвич М70» на технологию мелкоузловой сборки (CKD). С этой целью на площадке модернизируют сварочное, окрасочное и сборочное производства, а также развивают сотрудничество с локальными поставщиками компонентов.
Источник: «Москвич»