Параллельный импорт поддержал спрос: сколько автомобилей «глобальных» брендов купили россияне
В июле 2026 года автомобили глобальных брендов, не относящихся к российским, китайским и белорусским, заняли 15% российского авторынка. После нескольких месяцев снижения их доля вновь начала расти, отражая сохраняющийся спрос на машины, поставляемые по альтернативным каналам.
Как сообщил в своем Telegram-канале эксперт Сергей Целиков, по итогам июля в России было продано 122 тыс. новых легковых автомобилей. Из них 18,3 тыс. пришлось на глобальные бренды, что соответствует 15% общего объема рынка.
Максимальная доля этого сегмента в нынешнем году была зафиксирована в феврале — 15,9%. После этого показатель снижался: с апреля по июнь он находился в диапазоне 12–14%. Июльские результаты свидетельствуют о возобновлении роста, считает специалист.
По сравнению с прошлым годом позиции глобальных брендов заметно укрепились. За январь—июль 2025 года их доля составляла лишь 6,5% российского рынка новых легковых автомобилей, то есть более чем в два раза меньше нынешнего уровня.
Наибольшим спросом среди автомобилей глобальных брендов пользуются японские марки, которые занимают 8,2% российского рынка. Далее следуют немецкие бренды с долей 4,3% и корейские, чья доля составляет 1,6%.
По мнению эксперта, рост доли глобальных производителей указывает на то, что интерес россиян к поставляемым по параллельному импорту автомобилям остается высоким даже в условиях широкого предложения со стороны российско-китайского автопрома.
Ранее Сергей Целиков уточнил, что по итогам первого полугодия автомобили глобальных брендов обеспечили около 14% продаж на российском рынке новых легковушек. Тогда же он отмечал, что основную часть спроса формировали машины российской, китайской и белорусско-китайской сборки.
Тем временем импорт легковых автомобилей с пробегом в Россию продолжает расти. За январь—июль 2026 года в страну ввезли 255,7 тыс. машин, что на 12% больше, чем годом ранее. Основным драйвером роста стали праворульные автомобили из Японии, тогда как поставки машин с левым рулем сократились.