Чем опасна экономия на моторном масле в морозы: реальный случай поломки двигателя
Экономия на моторном масле может обернуться расходами, в разы превышающими цену самой дорогой канистры. Что нужно учитывать при покупке масла и чем грозит ошибка с его выбором, рассказал «Автоновостям дня» директор по послепродажному обслуживанию ГК «АвтоСпецЦентр» Игорь Серебряков.
Прежде всего, эксперт напомнил, что при низких температурах густеет любое моторное масло, однако качественный продукт с правильно подобранным индексом вязкости (например, 0W или 5W) сохраняет достаточную текучесть, чтобы масляный насос мог быстро прокачать его ко всем узлам трения сразу после запуска двигателя.
По словам Серебрякова, дешевое масло с неподходящей вязкостью на холоде принимает желеобразную структуру. В первые секунды после холодного пуска, пока насос не продавил эту густую массу, двигатель автомобиля работает в условиях недостаточной смазки, только на остаточной масляной пленке, объяснил специалист.
«Это приводит к критическому износу цилиндров, поршневых колец и распредвала. Кроме того, чрезмерно густое масло создает избыточное давление в системе двигателя, которое может выдавить сальники и прокладки, потерявшие эластичность на морозе. В некоторых случаях стартер из-за густоты смазочного материала не сможет провернуть коленвал, и автомобиль не заведется», — предупредил Игорь Серебряков.
В качестве примера представитель «АвтоСпецЦентра» привёл случай из сервисной практики, произошедший с владельцем современного автомобиля с турбированным двигателем. По словам эксперта, автовладелец решил сэкономить и залил на зиму масло с высоким первым индексом (например, 10W или дешевый аналог с неподтвержденными характеристиками).
«При первом же морозе ниже -20 °C двигатель запустился с трудом, а через несколько минут работы загорелся индикатор низкого давления масла. Диагностика показала, что из-за загустевшего масла провернуло вкладыши коленвала. Ремонт обошелся в сумму, многократно превышающую стоимость даже самой дорогой канистры смазочного материала», — рассказал Игорь Серебряков.
При этом эксперт подчеркнул, что низкая цена эксплуатационных расходных материалов сама по себе не всегда означает их плохое качество. По словам Серебрякова, главное правило при выборе моторного масла – строго следовать рекомендациям производителя автомобиля, указанным в сервисной книжке. В первую очередь это касается допусков (например, VW 504 00, MB 229.5, BMW Longlife-04) и рекомендованной вязкости для зимней эксплуатации.
В заключение Серебряков порекомендовал покупать моторное масло только у проверенных продавцов, чтобы исключить риск подделки, и обязательно менять его чаще, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях: в пробках, при частых коротких поездках или в сильные морозы.
«Для турбированных двигателей и современных моторов с прямым впрыском требования к качеству масла особенно высоки, поэтому переход на более дешевый аналог здесь недопустим», — заключил Игорь Серебряков.
Ранее другой автоэксперт рассказал, чем регулярные короткие поездки осенью и зимой опасны для двигателя. Он добавил, что в таком режиме масло может не успевать прогреться, а его смазывающие свойства постепенно ухудшаются.