В России сменился лидер продаж среди электрокаров: кто обогнал Toyota и Changan
В России суммарная доля электрокаров и подключаемых гибридов в продажах новых легковых автомобилей на 44-й неделе года превысила 10%. Как сообщил аналитик Сергей Целиков, в сегменте «чистых» электромобилей сменился лидер — первое место занял отечественный кроссвэн UMO 5.
За последнюю неделю октября на российском рынке было реализовано 944 «чистых» электрокара, на которые пришлось 3,2% всех продаж. Подключаемые гибриды разошлись тиражом в 2140 экземпляров, их доля составила 6,9%.
Неделей ранее два сегмента суммарно занимали 9,6% продаж новых легковых машин. По данным Целикова, результат 44-й недели не стал рекордом — максимальная совокупная доля электрокаров и подключаемых гибридов в этом году составляла 11,7%. Такой показатель был зафиксирован на 39-й и 41-й неделях.
Продажи лидирующего UMO 5 за минувшую неделю составили 267 единиц. Кроссвэн обошёл два кроссовера, поставляемых по схеме альтернативного импорта — Changan Qiyuan (Nevo) Q05 с результатом 250 зарегистрированных машин и Toyota BZ3X, продажи которого составили 203 экземпляра.
Автоэксперт также отметил существенное снижение продаж российского компактного кроссовера Evolute I-Joy без господдержки. За неделю было продано 92 таких автомобиля.
В сегменте подключаемых гибридов самым продаваемым остался китайский кроссовер Geely EX5 EM-R, продажи которого составили 438 машин. Следом расположился Evolute I-Space с результатом 182 реализованных автомобиля.
На третье место поднялся новый «внедорожный» кроссовер Esteo V27 — за неделю продали 146 экземпляров этой модели. Тем самым Esteo опередил Voyah Free, одного из прежних лидеров сегмента, который за ту же неделю встал на учет в количестве 139 штук.
Ранее Сергей Целиков сообщил о росте продаж новых легковых автомобилей в России за последнюю неделю октября на 8,9%. В годовом выражении рынок, напротив, сократился на 15,4%.
До этого аналитик отметил снижение доли электромобилей и подключаемых гибридов на российском рынке в конце октября. Он связал снижение интереса к таким машинам с нормализацией ситуации на топливном рынке и временным завершением программ господдержки.
Источник: Telegram-канал Сергея Целикова