Changan

Продажи новых легковых автомобилей китайских марок в апреле 2026 года снизились в России по сравнению с прошлым годом на 14% и составили 47,7 тыс. штук. Одновременно с этим доля таких машин на рынке упала в годовом выражении с 55% до 41%, выяснили аналитики компании «Газпромбанк автолизинг».

Спрос на новые машины в России продолжает набирать обороты. По итогам апреля текущего года россияне купили 117,5 тыс. новых легковушек — на 15,1% больше, чем в апреле прошлого года. Лидерство на рынке продолжает держать LADA, на которую пришлось чуть более 27% всех продаж, подсчитали в «Автостате».

Семиместные кроссоверы — отличная альтернатива минивэнам. И хотя встречаются они реже, чем пятиместные «паркетники», «Автоновости дня» смогли найти в продаже пять трехрядных SUV, стоящих дешевле 3,1 млн рублей. В этой «пятерке» оказался, в том числе, «новичок» от Changan — кроссовер CS75 Pro.

Цены на новые автомобили в России продолжают расти, и бюджетный сегмент — не исключение. Проанализировав актуальные прайс-листы автопроизводителей и дистрибьюторов, «Автоновости дня» составили актуальный рейтинг самых дешевых машин по состоянию на май 2026 года.

Калининградский «Автотор» сертифицировал еще одну модель Changan, которая может встать на его конвейер. К «паркетникам» CS35 Max, CS75 Plus и Uni-S присоединился купеобразный кроссовер Uni-T — Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) для этого со сроком действия до апреля 2027 года уже получено.

Автоэксперт Олег Мосеев раскрыл, сколько автомобилей в среднем реализовал один дилер в России по итогам первого квартала 2026 года. Показатели рассчитаны по дилерским франшизам с использованием первичных данных «Автостат Инфо» и отражают загрузку сетей.

В России растут продажи локализованных китайских авто. С января по март 2026 года в стране купили 51,5 тыс. новых легковушек китайских марок, собранных на российских заводах. Об этом говорится в новом исследовании «Газпромбанк автолизинг», на которое ссылается ТАСС.

В России назвали автобренды с самым дорогим и самым доступным обслуживанием, сравнив стоимость нормо-часа у китайских и ушедших премиальных марок. Как стало известно из сообщения представителя ГК «Автодом» журналу Motor, разница между сегментами достигает нескольких тысяч рублей.