«Турбочетверка» и много дисплеев в салоне: каким получился новый большой кроссовер Volkswagen
В Китае состоялась премьера нового кроссовера Teramont Pro, который будет позиционироваться как второе поколение известного россиянам Teramont. Он построен на той же платформе, что и предшественник, но при этом преобразился внешне, получил обновленную моторную гамму и модернизированный салон.
В Китае продажи Volkswagen Teramont Pro начнутся весной 2025 года. Новая модель отличается от обычного Volkswagen Teramont Pro обновленной передней частью кузова с глухой панелью вместо решетки радиатора, X-образным бампером с крупными воздухозаборниками и скрытыми дверными ручками. Длина кроссовера увеличилась до 5158 мм, но колесная база не изменилась и составляет те же 2980 мм, как и у оригинальной модели.
В салоне Volkswagen Teramont Pro установили новый мульти-руль, цифровую приборную панель, две площадки для беспроводной зарядки мобильных смартфонов, большой экран информационно-развлекательной системы и дополнительный дисплей для переднего пассажира. Всего у кроссовера насчитывается шесть дисплеев, в том числе один проекционный.
Volkswagen Teramont Pro лишился ранее доступного на Volkswagen Teramont двигателя VR6. Вместо него он получил 2,0-литровый четырехцилиндровый турбомотор EA888, который в переднеприводной версии выдает 214 л. с., а в полноприводной — 272 л. с. В обоих случаях компанию двигателю составляет семиступенчатая роботизированная трансмиссия. Версия с полным приводом разгоняется с места до «сотни» за 7,6 секунды.
В оснащение нового кроссовера Volkswagen входят адаптивная подвеска, трехзонный климат-контроль, сиденья с массажем и вентиляцией, премиальная аудиосистема Harman-Kardon и набор электронных ассистентов водителя.
Производство нового Volkswagen Teramont Pro наладят на совместном предприятии Volkswagen и SAIC в Китае.
Ранее в Россию из Китая привезли компактный кроссовер Volkswagen, который никогда официально не продавался на нашем рынке. Это Volkswagen T-Roc, который стоит дешевле многих «китайцев».
Источник: Журнал Auto.ru
