Такого нет даже у дорогих иномарок: раскрыта уникальная «зимняя» опция новой LADA
Серийный кроссовер LADA Azimut получил обогрев боковых стёкол — необычную функцию, которую «АвтоВАЗ» связывает с подготовкой модели к российскому климату. На фоне панорамной крыши и электроприводов именно эта незаметная деталь может оказаться одной из самых полезных зимой.
Обогрев боковых стёкол должен помочь в ситуациях, когда мороз, снег или перепады температуры ухудшают обзор. Особенно важны передние боковые окна: через них водитель контролирует соседние полосы и смотрит в наружные зеркала. Наледь или запотевание в этой зоне способны заметно осложнить поездку.
Сам «АвтоВАЗ» называет эту функцию инновацией и относит её к решениям, которые должны сделать Azimut более приспособленным к российским условиям. Обогрев боковых стёкол упоминается отдельно от привычных зимних опций, поэтому речь идет не о подогреве зеркал, руля или сидений.
Эта функция стала частью расширенного оснащения нового кроссовера. В перечень его оборудования также входят панорамная крыша, электрические регулировки сидений, электропривод двери багажника и система кругового обзора.
«Многие опции применены впервые», — отметил главный инженер проекта LADA Azimut Василий Батищев.
При этом разработчики не уточнили, относится ли это заявление непосредственно к обогреву боковых стёкол. Однако саму функцию в «АвтоВАЗе» выделили как одно из решений, связанных с эксплуатацией машины в суровом климате.
Впрочем, адаптация LADA Azimut к зиме не ограничивалась установкой дополнительного обогрева. В компании также проверяли, как шасси, кузов и другие компоненты переносят разные погодные и дорожные условия. Испытания проходили на стендах, специальных дорогах и в климатических камерах, способных воспроизводить широкий диапазон внешних воздействий.
Отдельное внимание уделили электронике. Это важно для многочисленных обогревов, приводов и цифровых систем, которые должны сохранять работоспособность при различных нагрузках. Внутренние требования «АвтоВАЗа» к испытаниям электроники оказались строже обязательного норматива.
Международное сертификационное правило R10 предусматривает проверку при напряженности электромагнитного поля 30 В/м. На «АвтоВАЗе» электронику испытывали при 100 В/м, причем основные функции автомобиля во время воздействия не должны были отключаться.
Отметим, что для обычного автомобилиста обогрев боковых стёкол не выглядит такой эффектной опцией, как, например, панорамная крыша или большой экран мультимедийной системы. Однако зимой именно возможность быстрее восстановить обзор через боковые окна может иметь важное практическое значение, особенно во время снегопада или после ночной стоянки на морозе.
К тому же, серийное производство LADA Azimut уже запущено, поэтому речь идет не об экспериментальном прототипе или выставочной машине. Обогрев боковых стёкол вошел в набор решений, с помощью которых новый кроссовер адаптировали к повседневной эксплуатации в России.
Напомним, продажи LADA Azimut начнутся до конца текущего года. Тогда же будут объявлены и цены на него, которые, по заверению главы «АвтоВАЗа» Максима Соколова, окажутся «на нижней границе» по сегменту.
Поначалу новая модель будет доступна только с двумя атмосферными моторами: 120-сильным объемом 1,6 литра и 132-сильным объемом 1,8 литра, в паре с которыми работают шестиступенчатая «механика» и вариатор. В будущем в моторную гамму войдет турбированный двигатель, сопряженный с классическим «автоматом».
Ранее стало известно, что «АвтоВАЗ» приступил к испытаниям версий LADA Azimut с турбомотором и гибридной силовой установкой мощностью около 500 лошадиных сил. Гибридная версия модели должна получить полный привод, тогда как бензиновый кроссовер может быть исключительно переднеприводным.