Режим невесомости, 6К-экран и запас хода до 1385 км: в России появился новый кроссовер Lixiang

Официальный дистрибьютор Li Auto представил в России новый гибридный кроссовер Lixiang L8 с пятиместным салоном. Модель предлагается в комплектациях Ultra и Livis, для обеих предусмотрены силовая установка мощностью 571 л. с., полноуправляемое шасси и четыре кресла с режимом невесомости.

Li L8 стал новым пятиместным флагманом линейки Li Auto. По габаритам он приблизился к шестиместному L9, но третьего ряда у него нет. Длина кузова составляет 5135 мм, колёсная база — 3045 мм.

Внешний облик нового L8 сохраняет узнаваемые черты семейства L. Фирменная светодиодная полоса, лаконичная передняя часть и динамичный атлетичный силуэт формируют характерный для нового поколения автомобилей Li Auto дизайн. Для нового L8 предусмотрены колёсные диски диаметром 21 и 22 дюйма.

Главной особенностью интерьера новинки стали четыре кресла с режимом невесомости (Zero-Gravity), которые входят в оснащение обеих версий. Передние сиденья и два крайних места второго ряда позволяют принять расслабленное положение с дополнительной поддержкой тела.

Для задних пассажиров разработана особая конструкция сидений. Пятирычажный механизм регулировки сидений позволяет одновременно изменять положение спинки и подушки, которая при раскладывании выдвигается вперёд на 37 мм. Максимальный угол отклонения спинки составляет 55 градусов. Дополнительную поддержку ног обеспечивают оттоманки с электроприводом и регулировкой в четырёх направлениях.

Сиденья отделаны кожей Наппа с ромбовидной прострочкой и оснащены подогревом, вентиляцией и уникальным СПА-режимом задних кресел с режимом массажа горячими камнями, фирменным белым шумом «поющей чаши», ароматизацией и особым режимом климат-контроля для максимального расслабления и глубокого отдыха. Для пассажиров второго ряда также предусмотрены складные столики увеличенного размера, солнцезащитные шторки с электроприводом и разъёмы USB-C мощностью до 67 Вт.

Пятиместная компоновка позволила увеличить пространство для багажа. Объём основного багажного отделения составляет 820 литров, а под полом предусмотрены два дополнительных отсека объёмом 95 и 15 литров. При сложенных спинках второго ряда объём грузового пространства увеличивается до 2388 литров.

Последовательная гибридная установка REEV третьего поколения включает два тяговых электромотора и 1,5-литровый бензиновый турбодвигатель, который выступает только в роли генератора для подзарядки батареи.

Мощность переднего электродвигателя Li L8 составляет 145 кВт (197 л. с.), заднего — 275 кВт (374 л. с.). Суммарная отдача силовой установки достигает 420 кВт (571 л. с.), а максимальный крутящий момент — 710 Н·м. Разгон с места до 100 км/ч занимает 4,8 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 200 км/ч.

Литий-ионная батарея CATL емкостью 72,7 кВт·ч поддерживает зарядку 5C. По данным дистрибьютора, запас хода на электротяге составляет 353 км по циклу WLTC, а с полным 60-литровым баком и полностью заряженной батареей — до 1385 км.

Большая емкость батареи позволяет использовать Li L8 преимущественно в электрическом режиме во время повседневных поездок. Для управления энергопотреблением предусмотрены три режима: приоритет электротяги, приоритет ДВС-генератора и гибридный. Кроме того, автомобиль поддерживает функцию питания внешних электроприборов от автомобиля (V2L) мощностью до 3,5 кВт, позволяющую подключать электроприборы во время поездок и отдыха на природе.

В обеих комплектациях модели используются рулевое управление по проводам без механической связи руля с передними колёсами и подруливающие задние колёса. Последние обеспечивают дополнительную маневренность на небольших скоростях и повышают устойчивость автомобиля при перестроениях. Несмотря на длину кузова более пяти метров, минимальный радиус разворота нового L8 составляет всего 5,1 метра.

Версия Livis отличается активной гидравлической подвеской с 800-вольтовой архитектурой. Каждое колесо имеет независимый электрогидравлический насос. По заявлению дистрибьютора, система уменьшает крены и продольные колебания кузова, а также автоматически меняет дорожный просвет в зависимости от скорости.

Ultra оснащается передним лидаром, а Livis — передним, двумя боковыми и задним. По информации дистрибьютора, комплекс ассистентов включает предупреждение о фронтальном столкновении, экстренное удержание в полосе и помощь при парковке. Его работа имеет ограничения, предусмотренные руководством по эксплуатации, и не освобождает водителя от контроля дорожной обстановки и соблюдения ПДД.

В интерьере нового Li L8 используется мультимедийная архитектура, объединяющая панорамный дисплей, цифровые сервисы и интеллектуальные функции управления автомобилем.

В передней части салона установлен единый панорамный экран диагональю 29 дюймов с разрешением 6K. Для пассажиров второго ряда предусмотрен отдельный дисплей диагональю 21 дюйм с разрешением 4K. За работу мультимедийной системы в обеих версиях отвечает флагманский процессор Qualcomm Snapdragon 8797 Elite. При этом объём оперативной памяти в исполнении Ultra составляет 32 ГБ, а в Livis — 48 ГБ.

Интерфейс мультимедийной системы и мобильное приложение Li Auto полностью русифицированы. Владельцы могут самостоятельно зарегистрировать мастер-аккаунт с использованием адреса электронной почты без необходимости привязки китайского номера телефона. Также в медиасистему интегрированы сервисы «Яндекса»: «Яндекс Карты», «Яндекс Музыка» с библиотекой «Яндекс Книг», «Яндекс Видео» с контентом «Кинопоиска» и «Яндекс Заправки».

Комфортную атмосферу в салоне дополняют трехуровневая атмосферная подсветка, многозонный интеллектуальный климат-контроль, двухсекционная панорамная крыша и холодильник объёмом 10 литров с функциями заморозки, охлаждения и подогрева.

Кроме того, новый L8 получил премиальную аудиосистему Pristine Halo Theater с 27 динамиками, включая четыре пространственных динамика-капсулы Livis Pods, интегрированных в подголовники. Максимальная мощность системы достигает 4 720 Вт. Технология пространственного звучания позволяет формировать независимые звуковые зоны для передних и задних пассажиров, а функция иммерсивного 5D-эффекта синхронизирует звук, изображение и работу активной подвески.

Особое внимание уделено акустическому комфорту. В конструкции автомобиля используются звукопоглощающие материалы, а лобовое, боковые и панорамное остекление выполнены из многослойного звукоизоляционного стекла. Дополнительно применяются технологии активного шумоподавления (EOC и RNC), снижающие шум ДВС-генератора и дорожный гул.

Для повышения удобства эксплуатации предусмотрены двери с электроприводами и доводчиками, интеллектуальная система климат-контроля с датчиками качества воздуха и концентрации CO₂, беспроводная зарядка мощностью 50 Вт, а также розетки на 220 В для подключения электрооборудования.

Помимо прочего, в оснащение автомобиля входят системы предупреждения о фронтальном столкновении и опасности при открытии дверей, экстренного удержания в полосе, предотвращения ошибочного ускорения, а также интеллектуальные функции помощи при парковке. Предусмотрена возможность выбора произвольного парковочного места и управления выездом автомобиля с помощью мобильного приложения.

За пассивную безопасность в Li L8 отвечают усиленная конструкция кузова, комплекс подушек безопасности, адаптивные ремни с преднатяжителями, крепления ISOFIX и система ЭРА-ГЛОНАСС.

Что касается отличий между комплектациями, то базовая версия Ultra включает пневмоподвеску третьего поколения, электронное рулевое управление, подруливание задних колёс, четыре кресла с режимом невесомости с массажем, вентиляцией и подогревом, 29-дюймовый панорамный дисплей 6K, 21-дюймовый экран второго ряда 4K, процессор Snapdragon 8797 Elite, аудиосистему с 27 динамиками и расширенный комплекс интеллектуальных ассистентов.

Топовый вариант Livis отличается прежде всего ходовой частью и аппаратной платформой интеллектуальных систем. Она оснащается 800-вольтовой активной подвеской с независимым управлением каждым колесом, двумя процессорами MACH M100 суммарной производительностью 2 560 TOPS и четырьмя лидарами. Кроме того, версия Livis получила увеличенный объём оперативной памяти интеллектуальной системы и расширенные возможности обработки пространственного аудио.

Для Li L8 Livis также предусмотрены эксклюзивные варианты двухцветной окраски кузова с золотистой верхней частью: трюфельно-золотой, зелёно-золотой, чёрно-золотой и фиолетово-золотой. Покупателям доступны и пять основных цветов кузова, включая бриллиантово-чёрный, жемчужно-белый и сланцево-серый металлик, а также трюфельный и изумрудно-зелёный перламутр. Для оформления интерьера предлагаются три двухцветных сочетания: коричнево-белое, зелёно-белое и кофейно-коричневое.

Среди дополнительных опций представлены электрохромные стёкла второго ряда, выдвижные пороги с электроприводом, электрический фаркоп и 22-дюймовые колёсные диски с эксклюзивным дизайном.

Цены на Li L8

Заводская гарантия на официально поставленные автомобили действует три года или 100 000 км, на тяговую батарею и компоненты электропривода — восемь лет или 160 000 км.

Ранее российский дистрибьютор Li Auto открыл прием предзаказов на новое поколение флагманского кроссовера Li L9 в исполнении Livis. Глобальную версию модели адаптировали для российского рынка, добавив русскоязычное приложение и сервисы «Яндекса».

Автор: Иван Бахарев