Названы неожиданные проблемы китайских автомобилей с пробегом в России. Чем «болеют» Geely, Chery и Haval
Китайских машин на вторичном рынке становится все больше, и эксперты уже выявили ряд потенциально проблемных моделей среди них. Это Geely Emgrand EC7, Great Wall Hover H3 и H5, а также Changan CS75 Plus, рассказал Motor операционный директор автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин.
«Первая модель известна своей привлекательной внешностью и богатой комплектацией, однако её двигатели склонны к перегреву и быстрому износу поршневой группы. Трансмиссия также вызывает вопросы», – объяснил Евгений Житнухин.
Для внедорожников Great Wall Hover H3 и H5, по словам эксперта, характерен быстрый износ подвески, плохая шумоизоляция и проблемы с климат-контролем. Владельцы подержанных Changan CS75 Plus сталкиваются с полосками системы охлаждения двигателя после 100 тыс. км пробега, «масложором» и пропусками зажигания. Также он напомнил, что классический «автомат» этого Changan редко «ходит» больше 120 тыс. км без каких-либо проблем.
«Большинство автомобилей из КНР имеют низкую стойкость к коррозии, особенно в условиях российских дорог и климата. Сквозная коррозия встречается уже после нескольких лет эксплуатации. Возникают и проблемы с двигателями: атмосферные двигатели зачастую оказываются недостаточно мощными для заявленных характеристик, что приводит к повышенному износу и поломкам», – отметил Евгений Житнухин.
В свою очередь, представители сети автосервисов Fit Service рассказали о возросшем количестве обращений из-за проблем с подвеской у ряда популярных кроссоверов китайских брендов. Например, владельцы Haval F7 в прошлом году чаще всего приезжали на СТО со стуками в передней оси: уже к пробегу 100 тыс. километров под замену шли стойки стабилизатора, рулевые наконечники, сайлентблоки и отдельные элементы передней подвески.
Кроме того, значительно чаще стали приезжать на ремонт подвески владельцы Chery Tiggo 7 — их беспокоили в основном люфты и скрипы, вследствие чего требовалось менять опоры стоек и втулки стабилизатора. В Chery Tiggo 7 Pro Max после жалоб на стуки в подвеске замене часто подлежали наконечники рулевых тяг, уточнили в Fit Service.
У Geely Atlas наиболее уязвимыми оказались ШРУСы, а также стойки и втулки стабилизатора, а вот популярный у россиян Geely Monjaro, по словам представителей сети СТО, отличается низким ресурсом автоматической коробки передач, капитальный ремонт которой стоит весьма недешево.
«Обычно классические «автоматы» Geely Monjaro требуют серьезного вмешательства уже после пробега около 100 тыс. км, что значительно ниже показателей конкурентов», – уточнили в Fit Service.
Ранее «Автоновости дня» написали о том, с каких автомобилей россияне чаще всего пересаживаются на «китайцев». Исследование на эту тему провели эксперты сервиса «Авито Авто».
Источник: Motor
