Стуки, угар масла и забитый радиатор: что нужно срочно проверить в автомобиле после дальней поездки

Большая нагрузка на двигатель и тормоза автомобиля во время длительной поездки порой сопоставима с несколькими месяцами его городской эксплуатации. Об этом сообщили «Автоновостям дня» в пресс-службе ГК «АвтоСпецЦентр», назвав пять узлов и систем, на которые стоит обратить внимание.

Первое, на что рекомендуют обратить внимание в «АвтоСпецЦентре» после дальней поездки – это моторное масло. Там отмечают, что длительная езда сама по себе не является причиной для его досрочной замены, но высокая тепловая нагрузка на мотор и возможная буксировка прицепа приводят к ускоренной потере технических свойств масла.

«При этом увеличившийся расход масла свидетельствует о том, что оно попадает в камеру сгорания, а может быть, даже вытекает наружу и его замену лучше не откладывать», — подчеркнули в ГК «АвтоСпецЦентр».

Второе – система охлаждения. По данным компании, в жаркую погоду повышается тепловая нагрузка на двигатель, турбину и систему кондиционирования, а радиатор в длительных поездках забивается насекомыми, пылью и песком, что ухудшает теплообмен. При этом мыть радиатор струёй высокого давления запрещено – это повреждает соты, предупредили эксперты.

«Важно помнить, что проверку уровня антифриза следует проводить только на остывшем агрегате. При этом осматриваются патрубки и расширительный бачок. Высохшие следы охлаждающей жидкости в виде белого или цветного налета указывают на микротрещины в бачке», — добавили в ГК «АвтоСпецЦентр».

Третья проблема связана с поездкой по грунтовым дорогам. По словам представителей холдинга, это часто приводит к тому, что воздушный фильтр двигателя забивается пылью. Салонный фильтр также накапливает грязь и насекомых, поэтому слабый поток воздуха из дефлекторов часто ошибочно принимают за поломку кондиционера.

Четвертый аспект – шины и ходовая часть. В «АвтоСпецЦентре» напомнили о необходимости проверить давление в шинах (только на холодных колесах) и протектор на предмет порезов и грыж.

«Если автомобиль тянет в сторону, появилась вибрация на руле или изменилось его положение, требуется проверка развала-схождения. Стук на мелких неровностях, новый гул или раскачивание кузова – явные признаки неисправности подвески. А износ приводов и ШРУСов проявляется вибрацией под нагрузкой, гулом или щелчками», — рассказали в ГК «АвтоСпецЦентр».

Пятой зоной риска представители группы компаний назвали тормозную систему. Горные серпантины и затяжные спуски создают критическую нагрузку на тормоза, поэтому вибрация при замедлении или изменение усилия на педали требуют немедленной проверки​.

Также в «АвтоСпецЦентре» советуют дополнительно осмотреть днище, защиту двигателя и пыльники на предмет механических повреждений, полученных на разбитом асфальте. А после поездок по грязи или преодоления бродов необходимо проверить масло в трансмиссии.

«Своевременная диагностика этих узлов позволит избежать серьезных поломок и подготовить автомобиль к осеннему сезону», — заключили в ГК «АвтоСпецЦентр».

Ранее директор по послепродажному обслуживанию ГК «АвтоСпецЦентр» Игорь Серебряков перечислил признаки критического износа автоматической коробки передач. Среди них — пробуксовка, рывки и задержки при переключениях, а также посторонние звуки и запах гари.

Автор: Иван Бахарев