Возраст «бьет» по кошельку: сколько на самом деле стоит ремонт старых автомобилей в России
Эксперты международной сети автосервисов Fit Service изучили, как возраст машины отражается на затратах на ремонт и обслуживание. За восемь месяцев 2026 года дешевле всего обходились автомобили до трёх лет, а расходы на возрастной транспорт росли сильнее всего.
Общий средний чек за ремонт и обслуживание автомобилей в январе-августе 2026 года составил 13 372 рубля. По сравнению с аналогичным периодом 2025 года он вырос на 14%, однако динамика заметно различалась в зависимости от возраста машины.
У автомобилей не старше трёх лет средний чек оказался самым низким — 6 716 рублей. За год он сократился на 24%. Владельцы машин возрастом от четырёх до пяти лет в среднем платили 12 376 рублей за визит, что на 7% больше прошлогоднего результата.
По словам директора международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Татьяны Овчинниковой, в первые годы эксплуатации владельцы обычно привозят автомобили на регулярное техническое обслуживание, замену «расходников», диагностику и сезонные работы. В перечень типичных обращений также входит проверка ходовой части. Доля сложного ремонта в таких заказ-нарядах пока невелика, поэтому средний чек остаётся сравнительно низким.
После шести лет эксплуатации стоимость одного визита в автосервис начинает расти. Для машин возрастом от шести до девяти лет средний чек составил 13 864 рубля, увеличившись на 11% год к году. В группе от 10 до 19 лет он достиг 14 454 рублей — на 16% больше, чем за тот же период прошлого года.
Наиболее заметно расходы выросли у автомобилей старше 20 лет. Их средний чек составил 14 178 рублей, превысив прошлогоднее значение на 21%. Это на 806 рублей больше общего среднего чека по сети и на 7 462 рубля больше результата машин возрастом до трёх лет.
Такая динамика объясняется накопленным износом узлов и деталей. Один визит возрастного автомобиля нередко включает сразу несколько задач: плановое обслуживание, работы с подвеской, рулевым управлением, тормозной системой, двигателем, трансмиссией, охлаждением или электрооборудованием. Кроме того, владельцы машин с большим пробегом чаще обращаются уже с конкретной неисправностью, а не для профилактики.
«Автомобиль после десяти лет эксплуатации требует более системного подхода. Ремонт обычно не ограничивается одной операцией. Вместе с заменой изношенной детали автомеханик нередко обнаруживает сопряжённые проблемы, которые влияют на безопасность и ресурс машины. Поэтому владельцам важно не ждать критической поломки. Плановая диагностика позволяет увидеть износ на раннем этапе, распределить работы по времени и избежать ситуации, когда небольшая неисправность приводит к дорогому комплексному ремонту», — прокомментировала Татьяна Овчинникова.
Ранее Fit Service выяснил, что обслуживание популярных электромобилей обходится дешевле гибридов. В сети объяснили разницу особенностями конструкции машин и более молодым возрастом электрического и гибридного парка.
До этого эксперты сети автосервисов объяснили рост среднего чека за ремонт и обслуживание подорожанием запчастей, работ и изменением структуры заказов. В сети отмечали, что сложных ремонтов стало больше, поскольку водители реже откладывают работы по подвеске и тормозам.
Источник: Российская газета
Читайте нас в Telegram
Оперативные новости и важные события авторынка.